阿里山不能沒有鄒族~

討論題材:自由時報2010年4月22日(嘉義新聞B6板) 搶救阿里山觀光 縣府提3訴求(1.要生存2.要效率3.要纜車)強調台灣不能沒有阿里山~

個人看法:

1.要生存:(要生存的不是只是阿里山森林遊樂區的居民.而是所有阿里山的居民)~人民

2.要效率:(在中央加速重建腳步的同時.地方縣政單位因要更有效率的執行.而非地方與中央不同調)~縣府

3.要纜車:(纜車如何救阿里山???要的不是環境破壞.而是保存珍貴的原住民文化資源.)~鄒族

 附件資料:

(一)民視ㄉ報導: 櫻花季遊客減 張花冠籲建纜車

(二)自由時報ㄉ報導:搶救阿里山觀光 縣府提3訴求

愛鄒族的朋友們!!!大家看看是否跟永久屋有關???大家用心思考~~~

原住民族基本法 2005.2.5 總統公佈-原住民族基本法: 中華民國九十四年二月五日總統華統一字第09400017741號令制定公佈全文35條；自公佈日施行全國。 2005.3.6 由行政院原住民族委員會發文至-行政院各部會： 主旨 原住民族基本法業已於94年2月5日奉總統明令公佈施行，政府於原住民族土地內（包含傳統領域土地）從事土地開發、資源利用等相關事宜，例如：BOT、ROT、OT案之招商，請依本法第21、22條規定應與原住民族或原住民諮商，並取得同意，以貫徹法意，請查照並轉知所屬。

 不要被水保及鑽探或其他等等的問題給迷失了~~~莫拉克適用特別條例.那些不成熟的BOT案才更因該經過那些環評...水保...地質...等程序吧!!! PS:請上網看看有哪幾個人出現了.感覺這些人出賣了阿里山~~~出賣了阿里山 原住民加油!!!鄒族加油!!!阿里山人也要加油!

不要公有財產，私有化。

 1.抒解交通上-確實有幫助但有限

2.觀光價值及實際經濟交易面-有站ㄉ才有人潮/有站ㄉ才(利益)得利(人潮就是錢潮)

 3.地點ㄉ總量管制問題-如:奮起湖(說明)

4.氣候-山區容易起霧/看不到風景(環境ㄉ變遷颱風只會越來越大)失去其觀賞意義及觀光價值

 5.地形-陡峭比貓覽ㄉ坡度更大(冬季冷-從暖到冷/氣候差異大容易造成身體適)

 6.地質-台灣山脈都是年輕的山脈/地質脆弱不穩(觸口斷層是觸口-隴美)

 BOT不易回本(賺錢機率不大/風險高) 倒是河川的清淤工程可以利用簡易工程覽車來運送砂石，安全/便利/維修也快呼籲請不要讓良好ㄉBOT合作案及其美麗的願景，變相落實後變成要公有財產，私有化。盼大家能共同守護美麗的阿里山，尤其是阿里山鄉的居民們我們更要團解一致，面對不公的傷害要不客氣的發聲/全球面對快速的環境變遷/氣候暖化溫差差異越來越大/糧食危機ㄉ到來請大家落實環保。請停止公有財產私有化。

「世界遺產」阿里山森林小火車的未來(窄軌ㄉ世界三大登山鐵路之一)

 阿里山森林遊樂區小火車建於1909年，歷經90多年歲月，與印度大吉嶺火車、南美安地斯山脈火車並稱世界僅存3條高山鐵路，同列為世界著名3條登山鐵道；阿里山鐵道全程還有螺旋形、「之」字形的爬升，殊為特別，更是文建會選定的台灣12個「世界遺產」潛力點之一。雖然身價非凡，但年年卻嚴重虧損，一年營收才5千多萬元新台幣，相對於每年兩億元的維修和保養費用，12年來，森林鐵道營運虧損高達近20億元新台幣。專家建議，唯有提高票價、管制私人車輛與解決火車數量和駕駛不足的問題，阿里山森林遊樂區的經營才有逆轉的機會。 林務局將阿里山森林鐵路管理、北門車站設施以及森林遊樂區觀光旅館交給宏都開發公司經營管理，還須編列預算供養此BOT案，斥資數億元新台幣為民間財團採購新火車，更以完全沒有法律依據的「天然災害準備金」名目，用全民納稅的錢替民間財團負擔80%的天然災害修復費用，完全與當初林務局對外所稱辦理BOT的目的背道而馳。 而此案不僅未做環境評估，就貿然將鐵路、車站、土地等「三合一BOT案」移交民營，尤其民間財團近50名小火車駕駛員中，僅由林務局轉任的9人具有駕駛執照，其餘聘僱人員均未取得相關證照，在操作鐵路火車的經驗不足下，令人擔憂乘客的安全是否能有所保障。且今年3月到5月間，阿里山火車發生4次脫軌事故，迄今調查報告尚未出爐，林務局就與宏都公司簽約。局長顏仁德則說明阿里山三合一BOT案都是符合法令。 PS:以上資料來源擷取於2010.03/28.青溪婦聯阿里山支分會 主委 羅美珍 之演講稿

(一)民視ㄉ報導 櫻花季遊客減 張花冠籲建纜車更新日期：2010/04/22 11:01 阿里山櫻花季已經接近尾聲，統計1個月來的賞花人潮，只有9萬人次，比起往年少了將近20萬人，創下開園以來遊客量最少的一次．縣長張花冠和阿里山業者21日上午共同召開記者會，向中央喊話，要建纜車，搶救阿里山。嘉義縣長張花冠和6、70名阿里山觀光業者，穿起迷彩服，要搶救阿里山的觀光業，1個月的櫻花季只剩下9萬人次的遊客，創下開園以來人數最少的紀錄，連帶使得觀光業大受影響。八八風災後，阿里山森林鐵路重創，要2年時間才能修復，阿里山公路雖然已經搶通，但目前只能通行中巴，交通狀況是造成遊客量銳減最大因素，縣長張花冠向中央喊話，要建纜車搶阿里山，張花冠也建議阿里山森林遊樂區到年底不收門票，以吸引觀光客回籠。而原本阿里山公路預計4月底要開放遊覽車通行，現在延到1個月開放。(民視新聞鄭榮文嘉義縣報導)

 (二)自由時報ㄉ報導搶救阿里山觀光 縣府提3訴求更新日期：2010/04/22 04:11 要生存、要效率、要纜車 〔記者吳世聰／嘉縣報導〕88水災至今，阿里山鐵、公路尚未完成修復，重創山區觀光產業，縣長張花冠昨穿迷彩裝、綁紅布條宣佈啟動「搶救阿里山大作戰」專案，提出「要生存」、「要效率」及「要纜車」3大訴求，盼中央加速重建腳步；奮起湖大飯店董事長林金坤呼籲馬政府，不要只著重於ECFA議題，要苦民所苦，重視地方觀光產業。抨擊政府只重視ECFA縣府統計，阿里山鐵、公路因未完全修復，遊客數銳減，今年櫻花季遊客數僅為去年3成3，顯示山區觀光產業嚴重衰退。縣長張花冠昨邀業者召開「搶救阿里山大作戰」專案計畫說明會，強調台灣不能沒有阿里山。 縣民宿產業協會理事長林三華說，森鐵是日本人所完成，但水災至今無法修復，有損台灣國際形象及門面，他批馬政府不要只有群眾魅力，但無施政效率，讓百姓「萬般無奈」。林金坤也說，水災過後，奮起湖遊客流失近8成，馬政府要拿出魄力，不要只著重ECFA議題打轉，要苦民所苦。 盼年底能恢復80萬遊客數 張花冠表示， 阿里山是台灣的櫥窗，不能蒙塵，但中央未看到問題嚴重性，縣府將啟動「搶救阿里山大作戰」專案，希望年底能恢復年平均80萬旅客目標，2年後破百萬。 她提出「要生存」策略為，即日起阿里山遊樂區免費入園。森鐵祝山支線應排除萬難立即復駛。阿里山公車免費搭乘3個月。阿里山公路限期5月底前開放大客車通行。在地機關學校鼓勵上山參訪旅遊。 「要效率」方面，縣府成立「搶救阿里山大作戰工作小組」外，也請行政院成立「搶救阿里山大作戰工督導會報」，並由交通部建立「阿里山旅遊即時資訊整合平台」，即時提供相關的資訊。 張花冠說，地方一致希望能興建纜車，做為客貨運輸備援系統，希望阿管處早日完成可行性評估。