國家快樂力(GNH)北歐系列報導:臥遊歐洲體驗報告

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年輕的流浪是一生的養份,這句話用在歐洲鐵路旅行很適當,歐美學生傳統上會利用暑假,單獨或結伴利用歐洲鐵路周遊券去享受流浪,有些人會結合自行車。流浪裝備主要為特大背包、捲席、簡易廚具、一顆流浪的心。


雲門舞集掌門人林懷民老師曾謂:年輕的流浪是一生的養份,這句話用在歐洲鐵路旅行很適當,歐美學生傳統上會利用暑假,單獨或結伴利用歐洲鐵路周遊券去享受流浪,有些人會結合自行車。流浪裝備主要為特大背包、捲席、簡易廚具、一顆流浪的心。公民記者特別在一列夜行火車上訪問了五位丹麥的高三學生。

歐洲鐵路周遊券範圍包括22國,分成連續型與挑日型兩種,學生主要為二等票,常搭夜行列車。夜行列車在日本叫寑台列車(請另見哈日60系列報導),在歐洲習慣稱 EuroNight
(EN),由16個國家共同聯營,最有名者就是電影中也出現的由巴黎到伊斯坦堡的東方特快車,該路線於1997年停止營運,換成由巴黎到維也納,仍稱為東方特快車,由於TGV的出現,路線縮短為由法國史特勞斯堡到維也納,惜已於2009年停止營運,編號EN264的東方特快車不得不走入歷史。本次報導旅行,公民記者搭乘過EN301(哥本哈根到柏林:9小時31分)與EN466(維也納到蘇黎世:8小時54分)。

EN 其中一個較新的系統為CNL夜行列車(City
Night Line) 共有跨6國的15條路線,有三種睡法:豪華睡(sleeping car)、經濟睡(couchette car)與坐著睡(seated car)。 豪華睡(1-3人)有些有浴廁,但都有洗臉台,供應早餐。
經濟睡(6人),浴廁在外,不分性別。坐著睡提供毯子,到站前有喚醒服務。 本次報導旅行,公民記者搭乘過CNL40473 (哥本哈根到阿姆斯特丹:15小時40分)與CNL40447(阿姆斯特丹到哥本哈根:16小時21分,掛多國車廂,包括俄羅斯、德國、捷克、匈牙利、瑞士,到柏林分離或加掛)。如果不是為了省錢或特別喜歡火車旅行,並非人人都喜歡搭乘夜行列車,如果是經濟睡,其它五人都是陌生人,又不分性別,幾乎都合衣睡覺。縱然是豪華睡,車子停站,人上人下,不但隔音不佳(隔壁打鼾聲如雷貫耳),而且歐洲有些國家的鐵道搖晃厲害,睡眠品質並不好。只有在火車上洗澡與早上提供早餐,有點新鮮。與夜行列車相對的當然就是高鐵系統,例如TGV與歐洲之星等列車。晚上慢慢來,白天快快去。商務或頭等艙有供餐、無線上網與車上預約車等服務。

受訪者為歐圖斯(Odense:安徒生故鄉)的高三生,此次流浪旅行是其畢業project,等同於畢業考,從一年前開始寫計畫書,並開始打工儲存旅費,包括在家打工。他們除了旅行開眼界外,還需要完成十件事情,例如結交50個外國新朋友、拍一部有主題的20分鐘自製影片、從五個地方寫信給父母提起童年美好回憶、各寫一篇途中受到感動主題的3000字論文、做幾件瘋狂的事等。

為了省錢,他們的流浪居住法中有一項是搭夜行火車,偶而經濟睡,但大都是坐著睡(有些是六個座位一個廂,對坐),或是偶而使用捲席睡火車站,由於他們是流浪者,非流浪漢,因此許多車站都不會為難他們。另外常住青年旅館,以床位算錢,再來住露營區。該五人團體搭乘者為
CNL40473 (哥本哈根到阿姆斯特丹:15小時40分)的經濟睡廂,他們五位加上公民記者,五位中有三男二女。車廂平常為兩邊對坐的座位,入夜可轉成睡床,一邊上中下三個床。

同廂共眠前,也訪問了國家快樂力的問題,聽聽高中生的觀點,能作自己是他們最先的回答,五人中有三人準備上大學,另二人,一人要當卡車司機,另一人要當髮型設計師,高三時除了校內有證照班,另有補助在校外專門學校進修。卡車司機班居然從騎自行車開始,有自行車觀點,開卡車時才會對自行車與行人友善。第二個回答才是無後顧之憂的社會福利制度,第三個回答是有能力援助外國,覺得很快樂。

本報導影片之配樂,採用張秀卿小姐之車站,特此致謝。

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看了之後,把這個目標列入近程目標!

阿姐

等看完下方的文字後,更覺得您整篇報導好有價值,謝謝

阿姐

呵呵呵~
看您的影片有一種特別的感覺,
尤其是本來好異國風,但突然火車的音樂一進,馬上把我的感覺又拉回台灣來

10

加入時間: 2008.07.25

Juju Wang

加入時間: 2008.07.25
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22則OnTV

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