國家快樂力(GNH)北歐系列報導：臥遊歐洲體驗報告

年輕的流浪是一生的養份，這句話用在歐洲鐵路旅行很適當，歐美學生傳統上會利用暑假，單獨或結伴利用歐洲鐵路周遊券去享受流浪，有些人會結合自行車。流浪裝備主要為特大背包、捲席、簡易廚具、一顆流浪的心。

雲門舞集掌門人林懷民老師曾謂：年輕的流浪是一生的養份，這句話用在歐洲鐵路旅行很適當，歐美學生傳統上會利用暑假，單獨或結伴利用歐洲鐵路周遊券去享受流浪，有些人會結合自行車。流浪裝備主要為特大背包、捲席、簡易廚具、一顆流浪的心。公民記者特別在一列夜行火車上訪問了五位丹麥的高三學生。

歐洲鐵路周遊券範圍包括22國，分成連續型與挑日型兩種，學生主要為二等票，常搭夜行列車。夜行列車在日本叫寑台列車（請另見哈日60系列報導），在歐洲習慣稱　EuroNight
(EN)，由16個國家共同聯營，最有名者就是電影中也出現的由巴黎到伊斯坦堡的東方特快車，該路線於1997年停止營運，換成由巴黎到維也納，仍稱為東方特快車，由於TGV的出現，路線縮短為由法國史特勞斯堡到維也納，惜已於2009年停止營運，編號EN264的東方特快車不得不走入歷史。本次報導旅行，公民記者搭乘過EN301(哥本哈根到柏林：9小時31分)與EN466（維也納到蘇黎世：8小時54分）。

EN 其中一個較新的系統為CNL夜行列車（City
Night Line) 共有跨6國的15條路線，有三種睡法：豪華睡（sleeping car)、經濟睡(couchette car)與坐著睡(seated car)。 豪華睡（1-3人）有些有浴廁，但都有洗臉台，供應早餐。
經濟睡（6人），浴廁在外，不分性別。坐著睡提供毯子，到站前有喚醒服務。 本次報導旅行，公民記者搭乘過CNL40473 (哥本哈根到阿姆斯特丹：15小時40分)與CNL40447（阿姆斯特丹到哥本哈根：16小時21分，掛多國車廂，包括俄羅斯、德國、捷克、匈牙利、瑞士，到柏林分離或加掛）。如果不是為了省錢或特別喜歡火車旅行，並非人人都喜歡搭乘夜行列車，如果是經濟睡，其它五人都是陌生人，又不分性別，幾乎都合衣睡覺。縱然是豪華睡，車子停站，人上人下，不但隔音不佳（隔壁打鼾聲如雷貫耳），而且歐洲有些國家的鐵道搖晃厲害，睡眠品質並不好。只有在火車上洗澡與早上提供早餐，有點新鮮。與夜行列車相對的當然就是高鐵系統，例如TGV與歐洲之星等列車。晚上慢慢來，白天快快去。商務或頭等艙有供餐、無線上網與車上預約車等服務。

受訪者為歐圖斯（Odense:安徒生故鄉)的高三生，此次流浪旅行是其畢業project，等同於畢業考，從一年前開始寫計畫書，並開始打工儲存旅費，包括在家打工。他們除了旅行開眼界外，還需要完成十件事情，例如結交50個外國新朋友、拍一部有主題的20分鐘自製影片、從五個地方寫信給父母提起童年美好回憶、各寫一篇途中受到感動主題的3000字論文、做幾件瘋狂的事等。

為了省錢，他們的流浪居住法中有一項是搭夜行火車，偶而經濟睡，但大都是坐著睡（有些是六個座位一個廂，對坐），或是偶而使用捲席睡火車站，由於他們是流浪者，非流浪漢，因此許多車站都不會為難他們。另外常住青年旅館，以床位算錢，再來住露營區。該五人團體搭乘者為
CNL40473 (哥本哈根到阿姆斯特丹：15小時40分)的經濟睡廂，他們五位加上公民記者，五位中有三男二女。車廂平常為兩邊對坐的座位，入夜可轉成睡床，一邊上中下三個床。

同廂共眠前，也訪問了國家快樂力的問題，聽聽高中生的觀點，能作自己是他們最先的回答，五人中有三人準備上大學，另二人，一人要當卡車司機，另一人要當髮型設計師，高三時除了校內有證照班，另有補助在校外專門學校進修。卡車司機班居然從騎自行車開始，有自行車觀點，開卡車時才會對自行車與行人友善。第二個回答才是無後顧之憂的社會福利制度，第三個回答是有能力援助外國，覺得很快樂。

本報導影片之配樂，採用張秀卿小姐之車站，特此致謝。