哈日六十系列報導：路面(輕軌）電車成為都市移動景觀

近年來由於環境與觀光因素，日本的路面電車有復活的趨勢，例如富山縣主打路面電車策略，再結合去黑部立山的高原火車。岡山與廣島恢復過去路線，再規劃新路線。

(公民記者抓地文俠哈日特派員松山、廣島、富山報導)  路面電車（Tramway) 始自馬車鐵道，後來有蒸氣與電力，電力驅動的路面電車的初次運行，是在1879年由西門子公司在柏林世界博覽會提供交通服務，隨後1881年就在柏林啟用。接著1887年美國賓州首府Richmond 首度使用釣掛式電車（沒有軌道），至於有軌道的路面電車於1886年分別在阿拉巴馬州的蒙哥馬利市與賓州的Scranton市開始建設，從此路面電車成為許多都市主要的交通運輸系統與美麗回憶。  

 在日本，1895年京都市首開風氣，路面電車開始運行。1932年時達到高峰，也就是路面電車的黃金時代，當時共有65個都市有此系統，總長度達1479公里。1960年代，汽車開始普及，路面電車居然被指為造成塞車的元兇，加上巴士與地下鐵的替代，許多路面電車系統走入歷史。目前全日本只剩17個都市仍有路面電車。全世界共有50個國家的400 個市鎮仍有路面電車，主要在歐洲地區（如德國、俄羅斯、烏克蘭、北歐），亞洲地區還是以日本為大宗，韓國在1968年停掉所有路面電車，中國有長春、大連與香港，其中長春與大連的路面電車還是日本在其滿州國時代建的。台灣有所謂輕便車系統或糖廠五分、七分車，嚴格說並無路面電車系統，新竹市正在興建輕軌系統（LRT），應該就是路面電車。

 1993年，眾多電車迷看到路面電車每下愈況，於是醞釀舉辦集會，因此第一屆路面電車高峰會在札幌舉行。今年五月剛在富山市舉行完第十屆高峰會，企圖行銷路面電車，並鼓勵更多都市恢復或新設路面電車。廣島市在主辦第二屆高峰會時，定下了6月10日為路面電車日，6的日文發音為「路」，10的英文發音為ten （電），以此行銷之。當然路面電車的鈴聲更是其特殊音景，通稱「欽欽電車」，另外有些地方的電車車頭成三角型，被稱為馬面電車（花卷電鐵）。廣島還留下當年原爆時的電車，稱為被爆電車，主要是廣島電鐵650型的651、652與653號車， 其中653號車每年運行於原爆紀念日當天，做為和平學習之旅用。

 近年來由於環境與觀光因素，路面電車有復活的趨勢，例如富山縣主打路面電車策略，再結合去黑部立山的高原火車。岡山與廣島恢復過去路線，再規劃新路線。公民記者先後搭乘過12個都市的路面電車，此次特別再次體驗富山市的全新路面電車，該市2006年先完成港線7.6公里的路面電車，本來二條市內線，再加上一條循環線，於2009年12月營運，一共有四條路面電車路線，市內縣有三種電車行走，分為7,8,9系列，7字頭為1950,60年代電車，8字頭為197,80年代電車，9字頭為最新兩節型電車，當然7字頭者最有味道，雖然車廂地板已換新材料，但仍然很懷舊。另外路面電車的一日券亦有收藏價值。