蘇花高效益分析 學者批有疏漏

蘇花高對於東部地區居民及東部的發展有很大的幫助,我認為應該要建,學者專家說環評,不知是以何種角度來評估,且也環評了不少時間,效率也夠了吧!!台鐵說花了一千多億來改善東部地區的運輸系統,但是一碰到假日,為何70~80%的人還要站著座台鐵,每次過年過節或道路中斷,試問專家學者及主要要去玩的"西北部"人士有辦法解決交通阻塞的問題嗎?或者心想,它塞它的,我又不急改SCHEDULE就好,但對於急於回家或工作的當地居民或人士,卻是莫大的影響.如果要興建必須做環保動作,請那些人士發揮你們的效率,不要不想建而以推拖拉來因應.

以下是我在去年花蓮縣長選舉及今年立委補選網路拷貝選民心聲：
1.您想選花東立法委員或花蓮縣長補選嗎？給一條環島高速公路,否則一切免談！
2.花東立委或花蓮縣長補選(捉去關)，民進黨有福了！因為執政者不作為,祇要打著蘇花高、花東高或南?高,再去跟慈濟等環保人士打擂台,鐵定當選(已經有傅例)。
3.不是花蓮人不給老馬面子，實在是葉金川及杜麗華不支持興建蘇花高，所以花蓮人不管選前開天窗還是選後捉去關，就是要蘇花高,蘇花高當選！蘇花高萬歲！
4.政府對環島高速公路不作為，任由蘇花高環保口水漫流,看看宜蘭屏東，二十幾年前，宜蘭屏東與花東差異不大，現在差很大，為什麼?因為綠地執政，宜蘭才有雪隧，屏東才有二高，花東長久以來藍天舖地，不知民間疾苦，所以....花東藍天變綠地指日可待，不信的話?請拭目以待花蓮立委及縣長補選。
5.台東陳坤及花蓮阿琴補選立委，打出花東交通費及瓦斯費補助，已顯城鄉差距造成島內物價不公，關鍵在後山交通基礎建設落後太大。
日人百年前完成環島公路，國人15年前始完成環島鐵路（南?及花東尚未雙軌電氣化返鄉一票難求），是執政者為縮短城鄉差距應有之政治作為，如今寶島台灣東、西交通差異很大，人口嚴重外流，怨不得花東鄉親想藍天變綠地（因為有宜蘭屏東為證）；錦上添花的建設不是大建設（如楊梅段擴建、機場捷運），雪中送碳的建設才是號召力強的大建設（如環島高速公路連結），以承百年建國之光華，再創中華民國百年盛世的光輝。