對高鐵延伸屏東路線的一些看法

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最近政府已經決定要把高鐵延伸到屏東六塊厝,但行經路線有4條選擇,還沒定案。我覺得在思考這個問題時,不能只是考慮到投報率或公平性的層面。更重要的考慮重點,應該是「建立一日生活圈」的初衷。也就是想要用高鐵作為快速貫串南北的骨幹,然後,把各地的捷運系統串連起來。連同原來的臺鐵系統,形成一個全面性的軌道運輸網。基於這個考量,當然是要選擇最短,最快速的路線。如果未來高鐵路線的下一站是潮州和恆春,繞道小港或高雄就失去意義了。新左營站就讓它變成支線吧!

有人說,走燕巢線,車班可能1小時才有一班。但現在的一些中途小站,不也是這樣的嗎?何況,燕巢線只要使用5百多億元。蘇院長說,現在政府有1千億元可以用。剩下的錢,把高雄捷運系統路線延伸到六塊厝,甚至屏東市區,不是更有效益。

1990年代規劃高鐵時,國內線航空,加上鐵路和長途客運,一年營業額不到500億元。高鐵的投資則要4千億元。當時的利率比現在高很多,回本其實遙遙無期。所以希望用車站特定區的開發利潤來彌補高鐵的營運虧損。經過12年的營運,高鐵竟然能夠賺錢。反而是車站特定區的開發沒有什麼進展。真的是人算不如天算!

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加入時間: 2012.07.28

Anthony

加入時間: 2012.07.28
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