對高鐵延伸屏東路線的一些看法

最近政府已經決定要把高鐵延伸到屏東六塊厝，但行經路線有4條選擇，還沒定案。我覺得在思考這個問題時，不能只是考慮到投報率或公平性的層面。更重要的考慮重點，應該是「建立一日生活圈」的初衷。也就是想要用高鐵作為快速貫串南北的骨幹，然後，把各地的捷運系統串連起來。連同原來的臺鐵系統，形成一個全面性的軌道運輸網。基於這個考量，當然是要選擇最短，最快速的路線。如果未來高鐵路線的下一站是潮州和恆春，繞道小港或高雄就失去意義了。新左營站就讓它變成支線吧！

有人說，走燕巢線，車班可能1小時才有一班。但現在的一些中途小站，不也是這樣的嗎?何況，燕巢線只要使用5百多億元。蘇院長說，現在政府有1千億元可以用。剩下的錢，把高雄捷運系統路線延伸到六塊厝，甚至屏東市區，不是更有效益。

1990年代規劃高鐵時，國內線航空，加上鐵路和長途客運，一年營業額不到500億元。高鐵的投資則要4千億元。當時的利率比現在高很多，回本其實遙遙無期。所以希望用車站特定區的開發利潤來彌補高鐵的營運虧損。經過12年的營運，高鐵竟然能夠賺錢。反而是車站特定區的開發沒有什麼進展。真的是人算不如天算！