如何分享「經濟成長紅利」

最近國內政壇為了如何分享「經濟成長紅利」的問題，掀起陣陣漣漪。當前最迫切的經濟問題，當然就是外在環境變化可能帶來的外銷減退，必須靠擴大內需來補足。而國際間最有名的擴大內需案例，就是1931年美國的胡佛水壩。建造時創造大量的就業機會，緩和經濟大蕭條引發的失業潮；同時也替閒置的建材和運輸設備找到出路。建造完成後，提供美國西南部3個州的供水和用電，並成為著名的觀光景點。

用消費券的方式擴大內需，其實效果很有限。用掉的消費券，可能只是替代原本的現金支出而已。效果遠不如「暖冬觀光旅遊補助」明確。

政府如果真的想不到妥適的用途，也許可以拿去彌補臺鐵的累積虧損，並要求他們改善交通安全和服務品質。截至2018年11月底臺鐵帳面上的累積虧損達1,137億元。去年前11個月，虧損金額也達15億元。如果補平累積虧損，每年省下的利息就足以讓臺鐵營業轉虧為盈。

臺鐵的週轉能力並不好，流動資產雖然有228億元，但大部份是「待出售非流動資產」，現金只有3億多元；短期債務則達1,238億元。