國道客運入歷史 交九轉運翻新頁

承接過去國道客運總站，

新地標交九轉運站，趕在農曆七月前開始啟用。

但其餘的計程車招呼站、與地下街連通都是配合10月商場開幕才會啟用，

記者實地走訪發現，

除了站外專用道及站內堵塞的情形發生之外，

新轉運站和台北車站僅相隔不到100公尺，

但沿路九彎十八拐，非常難行。

民眾似乎對於轉運站的路線規劃不甚熟悉，

近日又增加工讀生以站牌方式來指示轉運站的方向，

而轉運站一樓服務台更是隨時都有詢問方向的旅客。

民眾除了表示對新轉運站的不習慣之外，

更與鄉民一同在網路上表達對交九轉運站的不滿，

也發表對後交通安全與不便的憂患。

客運業者也表達對市府規劃在轉運站2到4樓設置月台載送旅客，

但車輛卻只有3樓的唯一出口，

若往後市民大道高架段車流量過多，恐將回堵至轉運站內；

而月台租金1個月新台幣10萬到30萬元不等，負擔也過於高昂。

形成各家客運業者積極在服務台招攬乘客的畫面。

政府新政策落實是希望帶給民眾有更舒適方便的感受，

若未來將結合機場捷運及站前雙子星建設之後，

人潮該如何紓緩?必成為一項重要課題。

公民記者，江佩珊/台中報導。