首度引進　Tram-Train問題尚待討論

NS：火車進站

標一：基隆輕軌規劃中 終點停靠南港

去年三月政府宣布將打造Tram-Train輕軌系統，行經基隆至南港路段。結合火車及輕軌的特性，Tram-Train除了有更好的爬坡力、較小的轉彎半徑及更快的行駛速度，同時可以在火車的軌道上也可以在市區裡像輕軌一樣運行。不過，台灣首度引進，民眾還是難免產生疑慮。

民眾唐小姐：他旁邊都沒有做護欄之類的 那民眾其實可以直接跨越來跨越去，可是這樣子的相對性就是危險性會提高

標二：雙軌、地下化受矚 盼創最大效益

引進Tram-Train之前，交通部為了提高基隆至南港的運量，打算將原本的第三軌優化方案另外發展成全線雙軌化，以跟車的方式讓每小時的班次達到10班以上。

交通大學運輸與物流管理學系兼任副教授黃台生：雙軌化大概就是看有沒有地(新增軌道)，尤其是好像汐止那一段到南港那一段 我聽說已經沒有地了

ＯＳ：而地下化也是另一個受關注的焦點，鐵工局說明，輕軌通常走在路面上，它的特性是用更少的經費、更簡單的形式，推展更長的交通路網。

交通部鐵路改建工程局主任秘書溫代欣：

平面化可以有更多的路線的一種伸展的可能 但是我們在後續會跟相關的地方政府就這方面來做探討。

標三：Tram-Train增效益 通車時間待估

國內目前在基隆推動輕軌系統，還在可行性研究階段，最快起程時間還須做更詳細地評估，但完工後不僅能增加每小時的班次數量，也能減少通車時間，為搭車的民眾帶來更大效益。

記者 黃于庭 唐毓閔 採訪報導