看不見的香港

　就算是非假日，旺角的街上，仍然有穿梭不停的人群，在金氏世界紀錄大全裡，它是全世界人口密度最高的地區，每平方公里就有13萬人。以貿易跟觀光為主的香港，大部分的人來到香港，都是短暫停留，抱持著過客的心態，很少有人把它視為真正的家園，環境意識相對地也就比較薄弱，雖然香港擁有豐厚的觀光收益，但大量遊客帶來的垃圾問題，卻變成香港急需面對的難題。

　根據香港環境保護署的資料，2007年香港的都市垃圾，每天9,428公噸，香港地球之友環境事務經理朱漢強表示，香港舊有的垃圾堆填區，預估在四到八年間，就會達到爆滿，他呼籲香港政府應該要從垃圾減量著手，才能徹底解決垃圾量的問題。

　香港總面積只有1,104平方公里，多數是崎嶇的山丘地形，適合蓋房子的平地，只有225平方公里，因此土地對香港來說格外珍貴。在大量中國移民湧入香港後，香港為了容納更多的外來人口，紛紛蓋起高樓大廈。這幾年間，香港發展出一字形，像是屏風般的大樓，讓香港的環保團體十分憂心。和新穎的屏風大樓相比，老舊住宅的頂樓風景雖然有些雜亂，但是抬頭望，一棟又一棟密密麻麻像是鴿子籠般的大樓，不但讓香港的天空看起來窘迫，還會加速熱島效應，讓週遭住戶的居住品質下降，原本是大家共享的陽光和好視野，都被屏風樓佔據，成為另一種貧富差距的環境不公義。

　除了屏風樓外，還有一種新的住宅模式產生，結合商場、地鐵站，在這裡可以完全不用淋雨，因為在這棟大樓內，你的需求都可以做到。不過，看似便捷的生活空間，卻切割了人跟環境的連結。而為了不停地興建大樓，自然資源一直被壓縮，土地不夠用了就填海。在香港居民的腦海裡，填海造陸是理所當然的事情，但是環保意識抬頭後，香港居民慢慢有了改變，反對填海的聲音才逐漸冒出。縱然填海看起來，是最直接取得土地的方式，但香港居民也了解到，填海對海洋環境的傷害難以恢復。

　船緩緩地往前移動，兩岸的高樓蔚成一片，依著維多利亞港邊，各式新穎的大樓更是遊客們最愛拍照的景點，但是維多利亞港卻難得露出清爽的面貌。思匯政策研究所調查香港這十年來空氣污染的變化，分為本地跟跨區域污染兩個部分，夏天以本地污染為主，像是發電廠、車輛與船隻的運輸，窄小而密集的香港街道，路人的行走空間十分狹小，走在路旁幾乎直接就吸到車輛所排放出的廢氣。其實不光是車輛，香港是全球船運最頻繁的港口之一。以2007年為例，出入香港的船隻大約就有45萬左右的航次。過去，大家以為船隻的廢氣排放並不嚴重，但事實上，部分的船隻為了省錢，燃燒對環境有害的高硫燃料，排放出來的二氧化硫，吸多了會傷害呼吸器官。

　車輛、船隻的汙染，來自密集的運輸，但汙濁的空氣沒有國界，隨著風哪裡都能去，因此也帶來香港的另一項難題。到了秋冬季節，西北季風會把廣東省工業區的污染物吹回香港，讓香港變成灰濛濛一片，思匯政策研究所的報告中就指出，每年香港因為南中國空污問題造成的健康損失，大約有11億港元。

　為了解決跨區污染的問題，香港政府與廣東省政府展開對談，希望找出解決之道。香港政府在面對空污問題時，除了用改善運輸燃料的方式外，也希望透過商業操作的模式，鼓勵企業達到減少溫室氣體的目標，從歐盟開始興起的碳交易，是解決方法中的一個管道。在地球村的概念下，我們或許知道，經濟層面是全球性的問題，但往往忽略，在環保層面，也是牽一髮而動全身，彼此環環相扣，誰也無法逃脫責任。

　陽光、空氣、水，這些自然資源沒有地域界線的劃分，新世代的汙染問題，有可能順著海流、隨著風到處飄散，現在的環保議題不再只能是狹隘的看區域性，而需要擴及到全球視野，未來我們需要學習的是，如何在國際上攜手合作，共同來解決環境的難題。

側記：
　
　每座城市都有自己的面貌，第一次去香港，感受到的是多元化的、活力十足的，一個充滿矛盾與文化衝突的城市，舉例來說，像在現代化高樓圍伺的維多利亞港，港邊還是可以看到傳統的小漁船搖曳在海面捕魚。也因為歷史的緣故，它有著古老的中國文化，也有新潮的西方文化，香港被撞擊出獨特的三明治式文化特色，那種繽紛異樣的色彩，形塑成今天的香港面貌，也深深地吸引了我。