中橫通!不通!

本集（5/31及6/7）討論的主題是，爭議多年的中橫公路復建與否問題，自1999年九二一大地震過後，中橫公路遭受巨大的損傷，兩旁邊坡崩塌達80%以上，路基全部流失26處，路面寬度不足有134處。當時公路總局花費了廿多億元進行修復，並預計於93年六月底重新開通，然而同年七月台灣卻遭受敏督利颱風侵襲，所帶來充沛的雨量瞬間將中橫公路剛修復的道路沖毀，廿多億元付之一炬，八月份行政院經建會舉行「從大甲溪流域的未來，評估中橫公路是否重建」公聽會，決議暫不復建中橫。時至今日，中橫公路自上谷關到德基段約24.4公里仍未修復開通，僅有上谷關至青山發電廠約10公里，因台電需維護發電機組而修整的便道，勉強可供公務車輛進出。

中橫公路開通與否，影響最大的便是和平鄉大梨山地區，梨山村及平等村約三千多位居民，由於梨山地區居民多以務農為主，所生產的梨、桃、高冷蔬菜等為台灣有名，但這些農產品以鮮食為主，因此如何能快速的送到消費者手中，更是影響著梨山農民的收入，九二一大地震之前，梨山地區的農產品多以東勢為主要的集散地，但中橫中斷後，梨山的農產品便只能改從台七甲線及台14甲線，從宜蘭或南投埔里進出，運輸時間增加，成本倍增，也因此梨山農民叫苦連天。  

然而中橫不通到底是經濟效益考量，還是生態環保為重，靜宜大學生態學系鐘丁茂副教授就特別指出，過去在此興建中橫公路本來就是一個錯誤的選擇，由於台灣中部地區屬於碎裂帶，而九二一大地震過後，山區堆積了許多土石還未崩落，若再碰到豪大雨，勢必再度沖刷下來，會再度破壞掉復建的公路，因此鐘教授認為，現在應該讓山林休養生息，中橫要不要重新開通，應該是二、三十年以後再考慮的。

但和平鄉長也提到，梨山地區與和平鄉中間的道路未修復，就有如讓梨山成為一個孤島，梨山人只想要一條近一點的回家之路。本週四「村民大會」將邀請公路總局代表、專家學者及和平、東勢等五個鄉鎮的居民，共同來分析討論「中橫通？不通？」，『村民大會』請您一起來關心。