大眾運輸的夕陽 嘉義公車發展困境
全台公車使用率在嘉義市是最低的2.5%，儘管配合了公路總局99年開始實施的「公路公共運輸發展計畫」，嘉義地區的公車使用率仍舊沒有提升。民眾不坐公車，客運業者收入減少；客運業者服務品質儘管想改進，卻沒有足夠的成本。「公路公共發展計畫」能夠在嘉義有所成效嗎？
我是不曉得它們發展的困境到底有多大，但我很清楚每日上下班因沒幾台公車的公車專用道，壅塞的交通帶給市民如何的不便
發言應遵守發言規則
公民記者留言請先登入
先謝謝ellenlee給我第一次新聞的賞光!
其實我一開始也是覺得班次這麼少，然後有的路線還沒跑，誰會想坐公車！但後來去監理所問才知道其實之前有試運了幾條路線，但卻沒有甚麼客源，不到三個月就停了！嘉義市內公車要坐起來很難，因為嘉義市很小，很多人寧願騎機車，便利性反而比較高。
這也是個雞生蛋蛋生雞的問題，乘客因為班次不足不想坐車、不坐車客運業者或公營公車客群也只有那些，收入只會減不會提高。一是65歲以上老人免收費，另一個則是年輕學生也越來越少了，而這兩個就是主要客群。
但我自己在嘉義還算是個蠻笨蛋願意浪費時間坐公車的人，因為我不敢騎機車。希望大家偶爾可以像我一樣多浪費點時間等公車，讓公車處的可以知道很多人有需要，民營業者也可以多賺一點錢，我們這邊加油，他們那邊也加油這樣才行啊!
許多人片刻無法忍受公車專用道的存在，卻可以長期忍耐路邊違規並排停車，台灣人的忍耐度到底是高還是低實在很難評斷。
回應文章建議規則：