公路客運 票價調漲

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油價居高不下 客運業吃不消

台灣有許多大眾運輸工具能讓民眾搭乘，但對於學生而言，客運是他們最常往返家鄉的交通工具，但油價不斷的攀升，不僅開車族備感壓力，公路客運的業者也大喊吃不消，因此提出運價調漲案，而民眾對於客運調漲一事，會不會繼續搭乘有著不同的意見。

台北科技大學 李同學

還蠻常搭的，基本上就是離我家，下車的地點離我家比較方便，所以我還是會繼續搭。

長庚大學 林同學

因為客運就是時間可以比較快。

文化大學地理系 高同學

我覺得大學生都比較沒有錢，而且不只只有客運這個交通工具。

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以臨時調整機制 調漲客運票價

公路客運的票價是依照人事、油價等成本，精打細算後，訂定基本運價的最低上限，但調整運價有一個配套措施，以交通部公路汽車客運臨時調整機制，來衡量是否適合調整價錢。

交大運輸與物流管理學系 邱裕鈞教授

因為油價變動太快，所以交通部又在後面併了一個公路汽車客運的臨時調整機制，那這個臨時調整機制就是說，它會根據油價去做機動性的調整。

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運價調整幅度 受到油價影響

通常每四個月才會做調漲動作，而合理報酬率以3.73%為標準，高於這個數據才會提高運價，但調漲幅度還是得依照油價做調整，而最近一次漲幅了2.83%，大約三塊多。

交大運輸與物流管理學系 邱裕鈞教授

你在連續調整的時候，間隔要超過四個月，根據保期定的費率是3.73%，調漲多少不一定，調漲的比例要看油價上漲多少。

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交通工具多樣化 民眾自行挑選

現在交通運輸多樣化，民眾可以選擇自己喜歡的或者方便的交通工具搭乘，然而不管客運公司之後是否會漲價，習慣搭客運的民眾依然會繼續搭乘，價格並不會影響到他們的選擇。

華岡新聞 鄭晏如 溫元瑜 採訪報導