南橫勤和復興間路廊 考驗工務段智慧與居民耐心

　　南部橫貫公路從梅山口到向陽這四十三公里路段自管制通行後，除了高雄少數桃源區居民因有耕地位於管制區必須進入工作外，因為無住家，基本上並無管制問題。

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　　但是桃源區勤和至復興長達八公里的路段，關係著三個里近千位居民的生活與安全，八八搶通後的溪底便道，因為完全是石子路，一開始僅能通行四輪傳動車，壓實後一般小型車才能進入，這期間的溪底便道以石籠做邊坡護岸固定，不過只要雨勢稍大，便道就會被沖毀，因此便道不得不重做，甚至改線。而路廊選線的問題，也是西段工程最棘手的問題，居民對於遲遲無法確定修復路廊路線頗有微詞，而養工處則對於尚無正確水文、地質條件就急於動工有專業上的考量而無法照辦。2013年的永久路廊說明會，養工處和居民就有截然不同的看法。
2013/05/19受滯留鋒面影響，據中央氣象局的資料顯示，當天高雄桃源區累積降雨達到218mm，為全台之冠。
公路總局今年10月24日召開勤和復興間「永久路廊」說明會, 民國103年完成水文地質穩定性評估、104年完成可行性評估、105年綜合規畫及第1階段環評等永久路廊預定期程。
在說明會中，養工處長表示南橫全線正加緊施工為年底通小車做準備，但是很不幸的工程並不順利，尤其南橫128.5K中之關附近，隔年1/16日又發生長寬超過100米的大面積崩塌，再加上南橫東段埡口天兔颱風時崩落的150公尺，實在讓人不敢對通車有太樂觀的想法。