回家就掉漆

政客的口號政策都一樣。親身體驗一樣回家的感覺

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BRT沒有好壞 只有合不合適

【聯合報╱尤官明／公（新北市）】
2014.12.28 02:12 am

讀報見嘉義市長涂醒哲批嘉義ＢＲＴ，指上任就拆垂楊路專用道，而台中市長林佳龍巡視ＢＲＴ，罵是「兒戲、騙局」，謹就所知表示意見。

嘉義ＢＲＴ當初設計目的，是為了串連高鐵嘉義站與嘉義市。當時交通部長林陵三考量運量及營運成本，決定捨輕軌就ＢＲＴ，且採單節低底盤公車、專用道，及路口優先號誌。

個人認為，從高鐵嘉義站到嘉義市目前僅需廿五分鐘，已達當初設計的目標。如今涂市長以ＢＲＴ廿分鐘一班為由，要拆除垂楊路專用道。只是為何不反思：通車六年了，為何還是廿分鐘一班？「大客車專用道」，除了ＢＲＴ外，其他公車、遊覽車、校車也行駛其上。現在拆了，是否代表涂市長主政下，嘉義市不會有何進步發展了？

至於台中ＢＲＴ問題。設計時較好大喜功，採雙節ＢＲＴ公車、站外收費（大台北地區都是上車刷卡）及全線路口優先號誌。只要稍稍了解中港路（今台灣大道）沿線，有那麼多橫交路口及交通量，都知那是不可能的任務。

加上，交通局執行能力不足、承包廠商未能配合，致使車輛、通訊、場站、與票證系統都沒有整合，連行控中心都是臨時的，最不可原諒的，是供電電壓都出問題。這些絕不是交通局前局長一句「別把灰塵當石頭，抹煞努力」輕輕就可帶過，也難怪今天林市長震怒，要三個月完成報告提出解決方案。

要知道，ＢＲＴ是一種解決大眾運輸的運具，無所謂好壞，只有適合不適合，這就是國外對於ＢＲＴ無制式標準規範。

ＢＲＴ最大特色及優點就是「因地制宜」，你可以選擇最適合的運具、站台、交通號誌等。請平日提倡大眾運輸、綠色運具等交通學者專家，秉持良知專業，不要讓學術專業，總是在政治前面低頭噤聲！ 

【2014/12/28 聯合報】@ http://udn.com/

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嘉市再辦iVoting 學者：為投票而投票

2015-03-11 03:10:01  聯合報 記者林伯驊／嘉義報導

嘉義市第2度辦iVoting，市府規畫新公車路線，交由網友投票表達意見，系統開放近1周，湧入3000多人次參與，中正大學傳播系副教授管中祥認為，跟上次相去不遠，缺乏評估的數據，還是在既有框框內選擇，批評「官員想像力太貧乏」，淪為「為投票而投票」。

「嘉義市公車這樣走好不好？」系統建構在「Google文件」，從詢問居住地、「希望公車幾分鐘開一班」、「服務遊客或是民眾優先」，並提出4條預設路線投票，共5題，最後開放留言，網友很認真，上百則幾乎都是路線建言，但也有人不留情面，「都已經把範圍匡(框)住了，根本是用市長的想法去做的規畫」。

管中祥昨天做完問卷，直指看不見整體交通規畫，從先前的評估，公車搭乘人數、交通流量數據都不清楚，就要投票，變成個人好惡的選擇；只能挑選「要」、「不要」，人民對市政想像被侷限，其他可能性都被屏除；投票結果後續也沒說清楚。

「別又把市民當棋子！」管中祥表示，若想達到公民參與，不是只有辦投票，又不採納結果，投票不等於民主，要辦公聽會、說明會等，與全民對話。

市府交通觀光處交通行政科長盧本能說，為了有效吸引民眾參與，僅以簡單文字說明，但新的路線依照數據評估，到現場勘查設站的可能性，才納入考量，如果提供訊息太多，擔心民眾沒耐心閱讀；而題目設計若是太開放，可能難以得到結論。

「此次結果很可能為政策主要走向」，盧本能說，調整公車路線希望整合資源、公車捷運化，達到最大效益，辦理iVoting則持續嘗試中，很感謝管老師給予意見。活動直到本月20日，投票可洽嘉義市政府網站。

新聞眼／公民參與 不是替政策背書

【聯合報／本報記者林伯驊】嘉市府1月首次辦iVoting，決定垂楊路公車站牌去留，投票者過半支持留在原地，市府仍編列預算搬遷，結果被議會刪除，狠狠的打臉。相隔1個多月又開辦，希望市府此次真正落實民意，不是當成替政策背書的工具。

iVoting原意是全民參與討論公共議題，但自BRT專用道被廢除後，設在中央的站牌缺乏必要性，拆除意味相當濃厚，當時辦了iVoting，市府表示結果會納入考量，沒想到民意不趨。

但市府執意要拆，議員們只好「順應民意」，刪到剩千元保留科目。那若民意是贊同的，是否就能增加政策合理性，投票變成證明政府與人民同心的工具？

而審預算時，就有議員指出，iVoting投票系統有瑕疵。此次使用「Google文件」，仍無法避免重複投票問題，雖然依照目前留言推斷，許多人真心地想要公車路線變得更好，但能避免特定支持某路線的民眾，「進行一個灌票的動作」嗎？

3個月辦2次iVoting，看得出涂市長想要民眾參與公共事務的決心，但系統的架構、問卷設計內容仍有瑕疵，似乎操之過急；投票可信度受到質疑，且上次市府也未採納投票結果。對於iVoting，市府得更嚴謹，別真的淪為「為投票而投票」。

〈中部〉接駁秋節返鄉客 嘉義BRT增23班次

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2014-09-02

〔記者王善嬿、謝銀仲／嘉義報導〕中秋節三天連假從六日到八日，因應返鄉人潮，高鐵及國道客運都加開班次，嘉義BRT公車也在假期前後，增加共二十三個班次區間車，紓解交通轉乘人潮；台十八線阿里山公路在秋節連假沒有管制計畫，但因近日午後常有雷雨、路況不佳，建議民眾出遊前先查詢路況，以免掃興。

[因應秋節返鄉人潮，嘉義客運將於尖峰時段加開BRT公車。（記者王善嬿攝）]

因應秋節返鄉人潮，嘉義客運將於尖峰時段加開BRT公車。（記者王善嬿攝）

高鐵嘉義站表示，在五、六日及八日尖峰時段，將加開七班次列車，其中五、六日有四班南下班次，八日有三班北上班次，提前購票都適用早鳥九折優惠。

嘉義BRT公車為方便旅客接駁轉乘，在五、六日及八、九日四天，共增開二十三個班次區間車。嘉義市監理站運輸業管理課表示，平日嘉義公園到嘉義縣立體育館路線，共行駛五十四個班次往返，其中高鐵嘉義站到嘉義車站後站區間車則有十二班次，預計中秋連假將有搭乘高鐵返鄉人潮，增開的二十三個班次都是區間車。

3天連假 阿里山森鐵每天增1班次

公路總局第五區養護工程處交通控制中心主任謝國禎說，以往中秋節嘉義地區觀光人潮比春節、阿里山櫻花季較少，不過通往奮起湖及阿里山森林遊樂區的縣道一六九線及台十八線阿里山公路，仍可能湧入車潮壅塞。

嘉義縣公車處平日往返嘉義到阿里山十個班次，將視情況機動性加開。阿里山森林鐵路嘉義到奮起湖段，平日上午九點及下午兩點往返一班次，六到八日每天增開一班次，上午十點自嘉義站發車，下午三點奮起湖站發車。