委屈了，行道樹
住在都市的樹，有些被安插在道路兩旁，日子有苦難言。住在一兩公尺寬的小方格裡，根部像是裹了小腳，無法伸展，枝條伸長了，就要被砍。大多數人把它們當做城市裝飾品，卻忘了它們，是活生生的古老生命…
張開大大的綠傘，行道樹不但帶來美麗，還為人們擋去艷陽、隔絕噪音、吐納新鮮空氣。它們離人們很近，卻常常被忽略，甚至喜歡了就種，不喜歡就換。
日治時期，因為濃密的綠蔭，還可以生產芒果，土芒果樹，是最流行的行道樹種。70年代，因為木棉樹的棉絮可以填充寢具，加上開花時的艷麗，點燃了另一波流行。為了配合城市發展，盡快變出綠蔭，黑板樹、小葉欖仁等生長快速的路樹，成為新寵兒。有著美麗花朵的台灣巒樹、苦楝、黃花風鈴木等等，也因為人們喜愛，悄悄的站上了道路舞台。然而日子一天天過去，人們與行道樹之間，漸漸的，相愛容易相處難…
一個晴朗的早晨，接獲民眾通報行道樹的枝葉擋住紅綠燈，管理單位一早就趕來修剪。但是讓附近居民苦惱的不止枝葉，還有根部，因為樹根生長，破壞了人行道。
大樹的根系大小與樹木體積有一定比例，約為五比一，越大的樹，根部需要的空間就會越多，萬一當初種下時，植穴太小，就容易產生浮根現象，高大的黑板樹，就常因此背上破壞人行道的黑鍋。
無辜的還有木棉樹，當初因為美麗而廣被種植，現在卻成為人們眼中的麻煩樹。台中市原本有數千棵木棉，因為難照顧而大量移除，改種其他行道樹，這條台灣大道上的六百多棵，是少數僅存的木棉，今年二月卻慘遭截肢，硬把木棉整成電線桿。第一時間站出來抗議的靜宜大學副教授楊國楨，他感慨的說：「木棉最漂亮的地方，就是枝條伸展出去，一層一層，開花的時候很漂亮。現在枝條不能長，花不能開，果實不能結，人真的滿可惡的！」
原本在低海拔稱王的樟樹，變成行道樹之後也落難。1932年的台北都市計畫裡，規劃為公園大道的仁愛路，種植了成排樟樹，如今這些老樟樹卻搖搖欲墜。另外，中山北路在日治時期，是一條通往神社的參拜道路，在當時就建設為林蔭大道，這裡的樟樹也不快樂。中興大學園藝系助理教授劉東啓說：「大樹的主幹原本應該直立線條流暢，但是這裡的樟樹，有許多主幹膨大，因為內部龜裂，樹為了補強自己的結構，就一直膨大。」
樹木不健康，容易斷裂倒伏，對來往的行人或車輛都構成危險，面對強風豪雨的能力也減弱，台北市行道樹去年因颱風倒下的，就有一千多棵，台中市還曾經被象神颱風弄倒了兩萬多棵。
樹木，原本是最好的力學家，現在綠巨人不但站不穩，還病懨懨。植穴設計不良是問題根源，除了空間太小，人們喜歡加高花台也是大問題。中興大學園藝系助理教授劉東啓說：「全世界最高的樹有120公尺，樹根深度只有2.5公尺，樹的根橫向發展比較多。樹根必須呼吸才能吸水，但是這些樹木根部的土壤，幾乎都缺氧，於是樹為了呼吸，都要在表面上長根，可是覆蓋這樣的土台上去，原來的呼吸根就死亡，它會從被覆蓋的樹幹，長出二次根，相對應的仰賴原本呼吸根吸水的枝條就會潰爛。」
錯誤的修剪，也給大樹帶來許多痛苦。切斷處錯誤，會讓大樹的傷口難以自行癒合，斷頭式的修剪，更會讓樹木從樹皮生出新的枝條，失去原來的力學結構。
當夜幕低垂，亮起的往往不只路燈，除了車輛的燈光，有些商家喜歡妝點門前行道樹，為它們穿上霓虹衣裳，卻不知這一切讓大樹迷惘。因為樹木是依照白天長短來感知春夏秋冬，不夜城的生活，會讓樹木不知道要休眠，不斷消耗能量。
還有，現在的行道樹大都住在深度兩公尺、長寬1.2公尺左右的小方筐，空間嚴重不足。
其實讓行道樹過得舒服並不難，首先要讓根部有足夠的生長空間，還要讓空氣順利進入根部土壤，同時加強排水，不要讓樹根泡在積水裡。只要根系健康，大樹本身就是療癒高手，自己可以修復傷口，調整力學結構，而且不用施肥，落葉就是最好的肥力來源。中興大學園藝系助理教授劉東啓提出，德國會在樹跟樹中間，用涵管連通土壤，根可以橫向生長，就可以解決當前的空間困境。
要給行道樹良好的立足之地，在規劃種植的時候，就要做好處理，然而目前行道樹的管理，從中央到地方都沒有統一的窗口，有時一段道路，路樹就分屬不同單位，各自為政。為求事權統一，台中市政府跨出了一步，針對路樹管理機制進行大調整。明年起，路樹修剪會統一發包，目前也正在與中興大學合作，研擬行道樹修剪監看作業要點，未來的路樹修剪，將會有專業人士監看。
目前台北市有八萬多棵行道樹，台中市有十二萬多，台南市有三十多萬棵，但是全台灣總共有多少行道樹，卻沒人知道。它們順著生理機制求生，花開花落，人們卻只要美麗，不好好照顧樹的基本生活。
靜宜大學人文生態學系副教授楊國楨感慨：「目前對行道樹的思考，都是在服務人類的需求，沒有考慮長遠跟環境結合。長遠的部分沒有考慮，一個都市就會沒有歷史，沒有記憶。」
行道樹滿腹委屈，卻還是默默照顧著人們。當務之急是讓它們過得好，否則種得再多，也只是委屈了，行道樹。
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