敦化南北路自行車道問題一籮筐

敦化自行車道係將自行車以「慢車」定位，將其車道空間規劃於道路最外側，在衡酌施工成本、工期短及交通衝擊小，選擇目前的路型型式，惟設置後自行車使用者主要反映汽機車佔用自行車道及汽機車流量大車速快等，對自行車有威脅。汽機車駕駛人則主要反映路幅空間不足，另自行車的使用量不多，不應佔用道路資源等。 目前市區自行車路網尚未普遍完整建置，社會大眾對「自行車道」設置型式尚未凝聚共識下，故敦化自行車道發展乃採「彈性時間管理」方式調整，即在上班日將敦化自行車道彈性開放汽機車共用，例假日實施自行車專用，並自99年4月12日起實施，汽、機車用路人於上班日可共用自行車道，惟仍須遵循敦化自行車道既有運作方式，包括車輛臨停仍應依原有規劃之槽化臨停彎停靠，自行車道內仍全面禁止臨停，並須遵循沿線之交通標誌（線）及道路交通安全規則行駛，不得跨越槽化線及雙白線行駛。行經公車停靠區、計程車招呼站及裝卸貨停車格等（紅色鋪面）路段，仍須減速慢行，禮讓行人。在自行車道路段騎乘仍須禮讓自行車騎士等。 根據臺北市交通管制工程處99年4月12日於敦化南北路實地觀察，用路人多能遵守相關標誌標線規定通行，僅有部分車輛會於自行車道違規停車，顯示市民確已能將自行車空間留出。 另依據臺北市交通管制工程處旅行時間調查，敦化自行車道實施後汽機車於行駛敦化南北路全段約需15-20分鐘，與實施前相差不大，99年4月12日調查結果亦在15分鐘左右。後續仍將透過宣導、勸導及執法等方式，維持自行車道通行順暢，並持續觀察自行車道使用狀況，未來自行車使用率更明顯增加時，將再調整相關管制措施，目前敦化自行車道調整措施後並無影響行車安全。