光復節談兩岸和平倡議(澎湖領航計畫)

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之前10月份被稱為光輝十月，因為10月上旬有國慶日，下旬有台灣光復節。已不記得從何時開始台灣不過光復節，蔡總統甚至今年把國慶日改稱為國家台灣日(National Taiwan Day)，由總統本人主導篡改歷史可算是用心良苦。

4月完整公布澎湖領航計畫之六大目標，包括觀光直航、自貿轉運、礦物能源探勘開發、公民國是論壇、兩岸共建台澎跨海大橋、和擴建澎湖國際機場。經過半年觀察和進度蒐證，整理報告如后。

數位網友直接表態支持或按讚，但也有網友開玩笑說乾脆直接在大陸和台灣之間搭橋吧。澎湖社群網友質疑是否已有高雄自貿港，何需推動澎湖自貿港?但已釐清高雄自貿港雖當初規劃為自貿港區，但無論是兩岸之間、或台灣與區域國家或國際間像是CPTPP或RCEP皆未簽署自由貿易協定。而目前馬公機場雖有往返廈門的定期班機，但恐無法因應直航觀光或是未來自貿區貨運的流量。浦東申請飛馬公機場的航班仍繼續卡關。能否告知該案處理進度？

澎湖社群也有人質疑為何需要設置公民論壇?已解釋除了讓民眾放心不會以犧牲民主方式來換取經濟外，當兩岸政府在領航計畫溝通不良時，透過公開透明的論壇可發揮跳脫受到政治體制和政治意識限制的橋梁功能。有網友在尚未完成評估興建台澎大橋是否符合經濟效益前就已擔心將來是否可能發生如俄羅斯擁有克里米亞大橋那樣讓台澎大橋被中國強行吞併的情事?印尼雅萬高鐵幾千億中國都沒在怕，又豈會在乎投資興建台澎大橋恐無法回收。

舉出維基百科指出兩者截然不同，台灣應不可能讓中國獨資興建並擁有完整橋權。2010年4月25日俄羅斯總統麥德維夫和烏克蘭總統亞努科維奇簽署興建大橋的同意書，同年11月26日兩國再簽定了相互諒解備忘錄。隨著2014年克里米亞公投加入俄羅斯，俄羅斯總統普丁下令全力改善克里米亞半島與俄羅斯的交通接駁，俄國在沒有國際保險與工程外包的情況下獨自承建此計畫並由俄羅斯花費約千億台幣來建造跨海大橋。為後代子孫和兩岸和平共榮發展，澎湖肩負著當仁不讓的領航責任。讓台灣有機會迎來中國地質專家來台探勘考察礦能潛力，若有需要我可提供個人覓礦採集的岩樣礦晶讓專家檢驗，並從四大選項中決定最適合兩岸的融合模式。

中、美、歐、俄不妨考慮進行AI合作，並集合對地質有研究興趣的各國團隊一起加入「全球震寧AI計畫」，建模了解地球結構和地震及火山爆發的成因，將地底蘊藏累積的潛能引出地表運用。既解決因資源匱乏所引起的戰爭人禍，也能消除天災危害，還可開發更多礦能資源充分利用。

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