路權應得伸張 道安教育須從小扎根

【記者_許家源/雙北報導】

街訪開車司機問卷指出，開車多年的駕駛皆表示，禮讓行人政策立意良好，然而覺得有些行人過馬路邊走邊滑手機，慢慢通行，雖然駕駛人要禮讓行人，但行人通行也該尊重駕駛，不要低頭滑手機，應注意安全快速通行。立法院三讀通過道路交通管理處罰條例部分條文修正案，修法重點包括提高未禮讓行人罰則、檢討違規記點制度、提高無照駕駛罰則、加重危險駕駛罰則，車輛未暫停禮讓行人優先通過，罰鍰上限將從3,600元提高到6,000元。

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擺脫行人地獄惡名，「道路交通管理處罰條例修正」三讀通過！▌圖/翻攝邱臣遠臉書

「行人路權優先」雖是公認之準則，汽機車禮讓行人，大都以保障行人用路安全為原則，惟行人本身亦須注意交通安全；我國對於行人邊滑手機慢速通過路口，尚未有明確之行為定義與罰則。台灣交通惡化，被CNN封為「行人地獄」，日常生活頻繁可見的惡意逼車、蛇行、擋車事件，或未依規定兩段式開車門，致後方騎士閃避不及因而傷亡；還有未成年無照駕駛的狀況，皆嚴重威脅道路交通安全；以及內側超車道經常性遭占用的情形。

這次邱臣遠委員提出的修法，包括第二十一條，提高無照駕駛罰則、加重危險駕駛罰則；第四十三條，提高危險駕駛罰鍰上限、延長吊扣汽車牌照期間，並加重因而致人受傷或死亡的刑責；第五十六條之一，提高為一兩階段開車門肇事罰鍰，並將肇事責任回歸行為人本身；並於第八十六條，新增蛇行、變換車道的危險駕駛樣態及提高罰則，並且都獲得審查納入。

從台灣道路交通死亡人數及肇事統計分析，可以發現主要集中在65歲以上老人及18-24歲青年族群，另外大貨車肇事也特別嚴重，因此在執法上應該要特別重視對於行人保護與駕駛習慣的要求！約 6 成之肇事主因為汽（機）車未禮讓行人，另外 4 成則為行人本身之原因，雖然法令已明定路權優先順序供用路人遵行，惟行人穿越馬路時亦須遵守道路交通安全規則，因行人也應有安全和責任意識。國外已有「禁止行人穿越馬路時使用智慧型手機」之法令，罰款從 15 美金開始，多次違規可連續開罰，成為首個在人行道上禁止手機使用的城市。