軍方考量在台九線關山拓寬路段設戰備道

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　　國軍漢光37號實兵實彈演習9月17日落幕，最大亮點為9月15日屏東佳冬戰備跑道起降，IDF經國號戰機、F-16V（Block20）、幻象2000戰機，及E-2K預警機依序成功起降，是史上首次有戰機起降佳冬戰備道；因其餘4條戰備道均已驗證完畢，此次更象徵完成最後一塊戰備道驗證拼圖。 不過，台灣現有5條戰備跑道（4條高速公路、1條省道）均位於台灣西部，東部地區除了花蓮機場、花蓮佳山基地，及台東志航基地、民用豐年機場跑道可運用，卻未有一條戰備道，加上近年中共軍力提升，在佳冬戰備道驗證完成後，軍方內部及民眾開始討論東部增建戰備道的可能性。 軍方高層今天表示，國軍自從驗證完畢現有5條戰備道後，並未放棄尋覓新戰備道，因為戰備道越多、越有利於台灣的戰力保存，不過，尋覓戰備道就像新建陣地一樣，必須考量到周圍區域的禁限建範圍，將影響到道路及民眾權益，屆時當地民眾是否會支持將成為問題。
　　軍方高層證實，目前確實考量在台東關山、池上段增闢戰備道，但涉及民眾權益必須與地方溝通，以軍方角度，確實希望全台能多幾處戰備道。若這段戰備道確定開闢，將成為全台第6條戰備跑道。
　　據中央社報導，曾任飛官的軍方人士日前分析，目前花東縱谷台九線省道上，有條台灣最長最直的公路段。北自關山鎮314K的德高開始，終至鹿野鄉328K武陵路段，全長共計14.5公里完全沒有彎曲，一路上都是筆直公路，且台東的中央山脈山勢比花蓮和緩，更適合建造戰備公路。 由於這段道路筆直且長，改建可行性高，且戰機起降僅需2000公尺以上長度即可進行，因此這路段極具優勢，且可改建成4至5段的戰備跑道使用，更可有效分散遭導彈攻擊破壞後，持續使用不同段。(以上資料來源：中央社)
　　但是據記者的了解，這段14.5公里的筆直台九線兩旁，除了關山鎮街道外，還有德高、月眉、瑞豐等村落，如果照軍方的說法，勢必引來居民反對的聲浪，而且這路段雖然筆直，但確是高低起伏的線形，除非架高，否則飛機根本無法起降，另外關山火車站到南橫入口這段的台九線和火車鐵道緊緊相鄰，不利拓寬工程施作。所以最好的方式是在台九線拓寬工程新線設計上做調整較適宜，除了過池上大橋往親水公園這一段外，關山垃圾掩埋場往南直行不接回舊台九這一段卑南溪旁的農田一直到瑞豐再接回武陵新橋，也可規劃出另外的起降戰備道，當然這也需要當地居民贊成及公路總局修改台 9 線花東縱谷公路安全景觀大道計畫(臺東段) 才行。