台灣不斷的開闢馬路.生態將不斷被切割onTV

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高雄又要砍樹了.因為要改善壅塞的交通

不斷的開闢建設.如同永不停止的殺戮

 政府所有建設的正當性都因人民的需要

真的是這樣嗎?

⊙文/衛偉

  為紓解高雄市南北交通龐大車流、減輕中山高路段的嚴重交通瓶頸並因應高鐵通車、2009舉辦世運會帶來的交通衝擊,高雄市政府新規劃新台17高雄外環線道路,計畫路線沿援中港軍區跨越後勁溪、海軍軍區並南向銜接左營區中正路至南門圓環,路寬40至50公尺,總長度約7公里。該案路線規劃經市府與交通部、國防部多次協商達成路線定案,現正式進入都市計畫變更法定程序,啟動新台17高雄外環線建設工程。

 營區中正路至南門圓環,路寬40至50公尺,總長度約7公里。該案路線規劃經市府與交通部、國防部多次協商達成路線定案,現正式進入都市計畫變更法定程序,啟動新台17高雄外環線建設工程。

  高雄市主要的南北向聯外道路有三,分別為中山高、台1線及台17線。中山高末端已成為全台最壅塞的主要路段;台1線至九如路即轉向往東,無法完全貫穿全市;而台17線北段部分,因穿越左營、楠梓舊社區,交通量大,加上受限於建成區,路幅較為彎曲狹窄,使得兼具市區道路與都會區聯外幹道功能的台17線北段早已形成交通瓶頸路段。因此,若能避開左楠地區市區路段,另闢一條進入高雄市區的外環道路,以銜接中華路和馬卡道路,將可提升台17線的服務水準,更能吸引從北面進出高雄的用路人選擇使用台17線,進而達到區域性交通分流目的,並紓解左楠地區及部分中山高末端交通瓶頸。

  新台17高雄外環線是根本解決全市交通問題的重要方案,市府自95年前代理市長葉菊蘭就任期間,即向交通部長蔡堆專案簡報該路線的可行性,並獲其支持;但因該路線大部分屬軍方土地,後經陳市長與國防部多次會勘協調及折衝,最後路線圓滿定案。


新台17示意圖

  為加速落實工程作業執行,市府都市發展局迅速展開新台17高雄外環線都市計畫草案製作,並自96年7月16日起至96年8月15日辦理都市計畫公開展覽30天。

   新台17高雄外環道路未來完成開闢後,將可形塑高雄都會區交通新動脈,藉由其路線與路幅寬度改善,達成交通分流目的、分散中山高及左楠地區交通車量,並節省公路總旅行時間、疏散高雄市西側市中心區的交通、帶動大高雄都會區建設與發展。

   對於新台17高雄外環道路的開闢,沿線經過左營區的廓南里里長陳美惠、廓北里里長薛朝文與路東里里長黃秀綢等,都一致表示贊同之意,希望高雄市政府儘速開闢,方便將來通往楠梓方向的人車,不必進入左營地區,有效紓解左營區的交通壅塞,帶動地方的繁榮發展。

   民進黨籍議員黃昭星說,基本上,地方居民以及民代應該百分之一百贊成與全力支持新台17高雄外環道路的開闢,這條道路開通後,對紓解左營舊部落以及翠華路的交通,有絕對正面的功效,他也全力配合推動,儘速動工興建。

   國民黨籍議員周鍾 也舉雙手贊成,因為,將來右昌地區的居民以及高雄縣的縣民,都可利用新台17高雄外環道路直接進入左營軍區上班,也可以從新台17接通中華路,進入高雄市區,如此一來,大大的紓解左營地區以及翠華路繁忙與壅塞的交通。

新台17線可紓解世運會交通量。
現有的台17線常造成交通壅塞。

空照位置圖

http://w4.kcg.gov.tw/~ncd/archP_photo.php?d_id=637&file_id=953

 

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nature23

袁老師真的很博學,文史生態都有一手。

還有,除了老樹有被大量砍除的危機外,聽說新台十七線還會拆到一些明德新村的將官房舍,現在明德、建業與合群新村已登錄文化景觀,像這種大型開發案應該重新予以檢討才是,我們是否真的需要台十七?

小小

全台大砍樹.政府砍.民眾砍.好多高山光禿禿.痛心.天佑台灣

16

加入時間: 2008.11.27

素素-停權

加入時間: 2008.11.27
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