高雄又要砍樹了.因為要改善壅塞的交通
不斷的開闢建設.如同永不停止的殺戮
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政府所有建設的正當性都因人民的需要 真的是這樣嗎? ⊙文／衛偉 為紓解高雄市南北交通龐大車流、減輕中山高路段的嚴重交通瓶頸並因應高鐵通車、2009舉辦世運會帶來的交通衝擊，高雄市政府新規劃新台17高雄外環線道路，計畫路線沿援中港軍區跨越後勁溪、海軍軍區並南向銜接左營區中正路至南門圓環，路寬40至50公尺，總長度約７公里。該案路線規劃經市府與交通部、國防部多次協商達成路線定案，現正式進入都市計畫變更法定程序，啟動新台17高雄外環線建設工程。 營區中正路至南門圓環，路寬40至50公尺，總長度約７公里。該案路線規劃經市府與交通部、國防部多次協商達成路線定案，現正式進入都市計畫變更法定程序，啟動新台17高雄外環線建設工程。 高雄市主要的南北向聯外道路有三，分別為中山高、台１線及台17線。中山高末端已成為全台最壅塞的主要路段；台１線至九如路即轉向往東，無法完全貫穿全市；而台17線北段部分，因穿越左營、楠梓舊社區，交通量大，加上受限於建成區，路幅較為彎曲狹窄，使得兼具市區道路與都會區聯外幹道功能的台17線北段早已形成交通瓶頸路段。因此，若能避開左楠地區市區路段，另闢一條進入高雄市區的外環道路，以銜接中華路和馬卡道路，將可提升台17線的服務水準，更能吸引從北面進出高雄的用路人選擇使用台17線，進而達到區域性交通分流目的，並紓解左楠地區及部分中山高末端交通瓶頸。 新台17高雄外環線是根本解決全市交通問題的重要方案，市府自95年前代理市長葉菊蘭就任期間，即向交通部長蔡堆專案簡報該路線的可行性，並獲其支持；但因該路線大部分屬軍方土地，後經陳市長與國防部多次會勘協調及折衝，最後路線圓滿定案。 |
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為加速落實工程作業執行，市府都市發展局迅速展開新台17高雄外環線都市計畫草案製作，並自96年7月16日起至96年8月15日辦理都市計畫公開展覽30天。
新台17高雄外環道路未來完成開闢後，將可形塑高雄都會區交通新動脈，藉由其路線與路幅寬度改善，達成交通分流目的、分散中山高及左楠地區交通車量，並節省公路總旅行時間、疏散高雄市西側市中心區的交通、帶動大高雄都會區建設與發展。 對於新台17高雄外環道路的開闢，沿線經過左營區的廓南里里長陳美惠、廓北里里長薛朝文與路東里里長黃秀綢等，都一致表示贊同之意，希望高雄市政府儘速開闢，方便將來通往楠梓方向的人車，不必進入左營地區，有效紓解左營區的交通壅塞，帶動地方的繁榮發展。 民進黨籍議員黃昭星說，基本上，地方居民以及民代應該百分之一百贊成與全力支持新台17高雄外環道路的開闢，這條道路開通後，對紓解左營舊部落以及翠華路的交通，有絕對正面的功效，他也全力配合推動，儘速動工興建。 國民黨籍議員周鍾 也舉雙手贊成，因為，將來右昌地區的居民以及高雄縣的縣民，都可利用新台17高雄外環道路直接進入左營軍區上班，也可以從新台17接通中華路，進入高雄市區，如此一來，大大的紓解左營地區以及翠華路繁忙與壅塞的交通。 |
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空照位置圖 |
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袁老師真的很博學，文史生態都有一手。
還有，除了老樹有被大量砍除的危機外，聽說新台十七線還會拆到一些明德新村的將官房舍，現在明德、建業與合群新村已登錄文化景觀，像這種大型開發案應該重新予以檢討才是，我們是否真的需要台十七？
全台大砍樹.政府砍.民眾砍.好多高山光禿禿.痛心.天佑台灣