2017 臺北盆地的前世今生 劉益昌教授
106年臺灣史蹟研習會
淡水河流域有二處明顯的口門，分別為圓山、關渡。後者所在為第二重水口，由於東北、西南向大屯山系岩層（大屯山火山噴發堆疊出的火山體）走勢直伸入淡水河，另一端則是觀音山系的獅子頭山，其介面恰為金山斷層往西南山腳斷層和新莊斷層連接位置，右側盆地水平堆積物則是落於褶曲第三系沉積岩之上（屬第四系沉積層），淡水河穿越斷層岩出海，留下「關渡口門」特殊地景。
關渡宮前有中港河，是由貴仔坑溪、水磨坑溪二支流匯聚而成，直至十九世紀初期，整個關渡平原已有八仙圳、水磨坑圳等圳路，奠定了關渡平原的稻田景觀基礎。位於關渡宮左前方河岸有一座創設於1952年排水門（水閘），當時稱作「關渡排水門」。台灣政府為解決台北盆地水患問題，執行了「關渡隘口拓寬」，以及「基隆河截彎取直」二項工程，造成大批水田鹽化，徹底改變漢人二、三百年來水田景觀。
臺北盆地約至3萬年前，因為河川的侵蝕作用，留在盆地中的湖水褪去後的汙泥和原本就已形成的淡水河流域，而盆地的底部則持續沉降。
距今約6000年前，臺北盆地持續沉降，由於整個地球的氣溫回暖，及冰河融化的影響，造成海平面上升，海水倒灌回臺北盆地，使盆地內部再度陷入一片汪洋，此時的臺北湖是呈現半淡水湖的堆積。當海平面下降後，臺北湖內的水再次回到海洋的懷抱，再加上河川的堆積，使臺北盆地逐漸變成現在這種面貌。
臺北盆地的主要河流包括淡水河、基隆河、大漢溪及新店溪，重要的人工渠道則有瑠公圳、二重疏洪道等。在史前時代，臺北盆地是凱達格蘭族的居住地。漢族則是直到18世紀才開始遷入這個區域。
北投的白土在大屯山下的貴子坑山區，所出產的陶瓷黏土，也就是品質優良的「北投土」。也因為如此，北投自清朝時期便有窯業發展，可說是台灣陶瓷的發源地。
臺灣鐵路興築於清朝光緒年間，由臺灣巡撫劉銘傳籌建，為當時中國第一條以載客為目的的鐵路。1887年（光緒13年），劉銘傳興建台灣鐵路，臺北車站座落於大稻埕。1887年5月20日成立「全台鐵路商務總局」。軌距則為3呎6吋（1,067mm）並沿續至今。開工初期最先興建的是由基隆港口經台北到新竹（當時稱為竹塹）。
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