官田水雉復育有成 交通建設與生態保育共存

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【長榮大傳系/104級影音新聞組全體人員 採訪報導】

        兩隻腳細細長長,輕盈的腳步一步步的踏在浮葉上行走,這就是臺灣珍貴的保育類動物-『水雉』。

    水雉的外型優美,羽毛顏色會因為季節轉變而有深淺不同的變化,最特別的是,水雉有比例比較長的腳爪和腳趾,可以分散身體的重量,讓牠們輕鬆的走在浮葉植物上。

    在台灣,水雉常棲息在菱角田間,所以又被叫做「菱角鳥」,體態優雅的水雉,因為繁殖季節姿態翩翩,同時也有「凌波仙子」的美麗稱號。

台南市野鳥學會 環境教育專員 李文珍

「水雉牠就是生活在那個菱角田裏面,所以而且因為牠的長腳趾,所以牠一定要在這種浮葉性植物上面。那由於這種浮葉性植物,牠才能夠存活下來,而且牠的浮葉性植物不是每一種浮葉性植物都可以,像你如果看睡蓮,睡蓮它其實並沒有那麼紮實,所以菱角其實它長到最後是非常的紮實,那非常紮實是可以讓水雉在上面下蛋,下了蛋之後牠的水雉寶寶在上面走,才可以有一個比較就是比較紮實的一個浮葉性植物,不會掉到水裡面去。」

        水雉通常喜愛活動在有浮葉植物的水澤濕地,早年水雉生活在台灣的八掌溪與曾文溪之間的平原區域,但因為台灣工業發展,土地過度開發與環境的破壞,棲息地大量減少,使得水雉的數量快速遞減,到90年代左右,台灣的水雉已經剩下不到50隻,處於瀕臨滅絕的危機。

        水雉在台灣幾乎滅絕的問題,沒有受到太多重視,直到1998年,台灣高鐵在規劃行經路線的時候,開發路線剛好通過水雉的冬棲地---「台南市官田區葫蘆埤」。

    交通建設與生態保育產生了衝突,高鐵建設的環境影響評估,也因為保育人士的努力,環境影響評估結論要求交通部高鐵局需要提出保育計畫,否則該路段不得動工。

    最後,由台南縣政府向台糖公司租用隆田農場15公頃土地,租金由交通部高速鐵路工程局與台灣高速鐵路(股)公司支付,並委託由中華民國野鳥學會與台灣濕地保護聯盟成立的「水雉搶救委員會」執行整個復育計畫。

高鐵工程局 正工程司兼科長 陳宇俊

「因為15年前我們高鐵路線規劃的時候通過葫蘆埤台南葫蘆埤,那葫蘆埤最主要是水雉的冬棲地,所以就選了大概距離這距離原來葫蘆埤大概兩公里的這個現在目前看到的這個地方現址。為了配合水雉的適合生存,所以我們就把它改成有機無毒的環境,然後更重要的一點是說,這還不確定說這水雉是不是可以活下來所以高鐵局跟高鐵公司就請了台南市政府,農委會、林務局、還有保育團體,包括今天看到的台南鳥會、中華民國鳥會來幫助我們然後來建立這個棲地。」

        台南官田水雉復育區在2000年成立,2012年逐漸轉型為生態教育園區,提供各界人士前來了解水雉復育與生態保育的重要性。

台南市野鳥學會總幹事 郭東輝

「以前我們最早期的水雉園區是一個復育區,就完全是復育水雉為主要的,我們現在把它的足跡發展越大。現在來看的話,我們基本上這幾年,兩年前,我們開始就開放,開放就是說讓民眾可以來參與、來看看我們的工作是在做什麼東西 那他們來看一些水雉的生活史啊,還有裡面的一些生物,不管是青蛙、一些昆蟲或是說兩棲,或是說像是一些爬蟲類,其實很多豐富的生態在裡面,所以我們水雉生態園區,現在變成一個環境教育的場域,其實是最好的。」

台南市野鳥學會 環境教育專員 李文珍

「因為我們覺得做了環境教育之後,讓來參與的人才能夠認識水雉,然後甚至他們也願意去因為水雉而去保護這塊棲息地,那如果沒有環境教育進來的話,可能那個民眾他可能就會把這個地方當作就像一個公園,走一圈晃一圈然後他們就出去了。」

        轉型生態教育園區後,園區特別設置了賞鳥屋,以及專人解說導覽服務,吸引許多民眾和愛鳥人士前來觀賞。

        <NS 導覽員解說畫面>

        國際知名生態保育專家珍古德也多次來訪官田水雉園復育區,親眼見證台灣這個小島對於環境生態所做的努力。

        在解說員的帶領下,瞭解最近幾年水雉復育的近況,也巡視了整個園區。她很開心水雉復育的數量持續增加的好消息,也期許這個園區能成為小朋友學習生態的好地方。

國際生態保育學者 珍古德博士

「當初如果沒有建高鐵,沒有人會注意到水雉瀕臨絕種,但為了建高鐵,可能會讓水雉完全消失,因為所有濕地為了轉為農地,要逐漸把水排掉,很開心六年後再次造訪,能看見許多水雉、鳥類、青蛙和蛇,以及有讓你們這些孩童認識生態環境和鳥類的地方。」

        珍古德博士說,她常常將台灣水雉復育成功的故事帶到全世界,因為這個故事讓大家知道,水雉、農夫和高鐵三者之間可以和平共處,創造三贏的局面,台灣關懷生態環境的努力,也值得全世界知道。

國際生態保育學者 珍古德博士

「很棒的是,如果給大自然機會會發現很有韌性,因此原有的植物,很快就恢復生機。」

        珍古德的一席話,為力挺水雉復育計畫的所有人打了一劑強心劑。

高鐵工程局 正工程司兼科長 陳宇俊

「主要的目的就是希望說這個地方可以幫這個水雉保種,同時台南市政府也有菱農獎勵方法,所以他開始在其他菱角田去獎勵農夫,去等於是說保護這個水雉的蛋,所以因為這樣的元素所以水雉就保留下來。」

        透過高鐵局與野鳥協會,以及地方政府部門的共同努力,官田的水雉數量由原本不到50隻,到現在已經超過600隻,還包括其他的生態,像是紅冠水雞等等,越來越多樣化。

<15秒生態畫面搭音樂>

        現階段以高鐵工程局認養水雉復育保護園區的方式,並不能根本解決整體的生態污染問題。15公頃的有限環境,對水雉永續復育來說,還有一條長遠的路。只有加強菱農的生態保育觀念,把每一塊菱角田,都成為水雉棲息的無毒有機環境,才是治本之道。

高鐵工程局 正工程司兼科長 陳宇俊

「這邊的種菱角的菱農大部分都是老先生老太太,大概都60歲以上 因為其實種菱角很辛苦,尤其大家看到要到水裡面去拔菱角的時候非常辛苦,所以他們那時候想說我這工作那麼辛苦,然後他們從小就覺得說鳥會來吃他們的農作物,所以他們心裡面就會想到說這個是有害的 所以他們希望趕牠們走,他們其實不一定要殺牠 他們也不知道水雉是瀕臨危險的物種,所以他們把水雉當成像那種紅冠水雞或其他常見的鳥。所以後來農委會推了綠環保標章之後,這邊大概已經有40公頃以上的農民就是用無毒有機的去處理所以現在水雉數量才會越來越增加。」

 

年表

1990年  台灣高速鐵路規畫台南縣部份路段,正好穿越水雉重要棲息地-官田鄉葫蘆埤

1997年  台南縣政府開始實施「菱農保護水雉巢蛋計畫」

1998年  環保署通過「高速鐵路水雉保育計畫」

2000年 全台水雉數量少於50隻

2001年  水雉復育區成立

2002年 年底台南縣水雉數量突破200隻

2007年 水雉復育區轉型為「水雉生態教育園區」,開放園區讓民眾自由參觀,推動水雉生態教育工作

2014年 珍古德三度造訪,水雉數量超過600隻

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