民團抗議桃航空城.假作車專區.真圖利財團
民團抗議桃航空城.假作車專區.真圖利財團
【記者詹招琳/臺北市報導】桃園航空城反迫遷聯盟等30多人，15日上午9時30分假營建署大門前，位於台北市松山區八德路2段342號，召開桃園航空城計畫「假作車專區、真圖利財團」：A11、A15居民聯合抗議記者會，抗議黑箱作業，要求都市計畫委員會重新檢視航空城計畫範圍內各用地的公益性及必要性，專屬區必須重新規劃，務求保留居民地房屋與土地！更重要地是容許人民或陳情人參與討論及審議，莫假作車專區，真圖利財團，影響人民權益。
桃園航空城反迫遷聯盟表示，爭議多時的桃園航空城開發案，去年底在都市計畫審議大會被委員退回專案小組後，於近日又開始狂飆審議，11個工作天中排入8場專案小組會議，且在實質審查時拒絕通知居民與陳情人參與會議，企圖黑箱審議趕六月提大會。
計畫範圍中的兩個機場捷運專區（A15站、A11站），該區居民已於機場捷運工程時被徵收過一次，導致財產大輻縮水，如、今面臨航空城計畫，又再被剝一層皮！機場捷運已完工，如今航空城擴大徵收作成車站專區完全沒必要，缺乏公益性與必要性，方案不斷變更愈徵愈大，根本是圖利財圖、視人民財產權與居住權於無物。
位於機場捷運A15站地松鶴居社區、興建捷運時沒有被徵收，但航空城都市計畫卻突然將社區圈為入捷運地車專區。去年8月第一次公展時，社區被完整留在劃在車專區內，居民向政府陳情，內政部營建署城鄉發展分署洪姓官員曾趴心脯向居民保證該社區是合法建物，已經保留。結果，在今年2月的再展圖裡，竟然在車專區有一條15米的道路分割了社區，居民代表王先生表示：「根本就是劃一條道路，切割我沒們社區，讓人民陳情破功！」但洪姓官員在公展說明會上，仍安撫居民表示除了可以選擇剔除保留外，還可能可以選擇聯合開發喔！事實上，都委會專案小組4月份的會議上已表示車專區是公共建設，所以無法保留。已經63歲的王先生抨擊：「原本想退休在這裡安享晚年，現在卻要被徵收，政府真是騙人不眨眼」！
航空城計畫中另一端機場捷運A11站（坑口站），該區居民已於機場捷運工程時被徵收過一次，導致土地縮水，如今面臨航空城計畫，將縮水6至7成土地，又被狠狠地剝一層皮！原本一千三百多坪的地，上次北徵收三百坪，這次航空城計畫又將徵收六、七百坪土地，在徵收下去，居民還有自己的土地媽？更慘的是，居民以異地重建新的房屋，卻要面臨再一次的拆遷！至於未來即使可以參與配地，但根本不知道配到那哩，居民代表表示，怎樣跟政府陳情都沒有用，希望申請原地保留，政府硬是說不行，根本是無視於人民財產權與居住權。
桃園教育產業工會田奇峰表示，車站專用區在航空城計畫裡，詹地18.86公頃，建蔽率70%，容積率380%，卻供捷運設施使用部分得不計入容積，將會是航空城內容積率最高的地區。質疑，這麼高的容積率卻要規劃在有限高問題的機場周遭，加上行政院近年推動「跨城加值公共建設財務規劃方案」，航空城劃設車專區，應該是為了將來可以移轉及標售剩餘的容積率。這對被畫設在A15、A11車專區的居民是很不公平的，因為同樣在產業區或商業區的居民，只要是合法建物都可以剔除於計劃區外貨原地保留，車專區卻被認為是公共建設，居民必須犧牲。
坑口村村長楊全居說，與機場捷運有關的建設是「蘆竹維修機廠」。民國96年面對興建機場捷運的土地徵收時，地主因擔心失去土地，被迫選擇以設定地上權的方式，，與交通部高速鐵路工程局簽約，無償提供土地供高公局建設，以保留未來參與桃園縣政府區域徵收的權利。但桃園縣政府卻於97年期間告知地主五年內沒有區段徵收的計畫，補償金也提存至銀行，宣布結案。但實情是，桃園縣政府於98年卻提出航空城區域計畫，101年亦被行政院核定為國家重大建設，開始都市計劃的相關程序。地主原以為想以地易地，避開一般徵收，但繞過一圈後，還是被一般徵收了。楊村長認為「桃園縣政府97年時根本就是協助交通部高公局騙人嘛，以前被徵受過的地主，現在根本不想參加徵收」。擔心未來綠線捷運及國道一號都會在坑口村經過，政府以公共建設名義徵地，只會是一徵再徵，一騙再騙。/1030515/
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桃園航空城計畫「假作車專區、真圖利財團」：A11、A15居民聯合抗議記者會實錄20140515
上圖:民團抗議桃航空城.假作車專區.真圖利財團記者會場（記者詹招琳/臺北市攝影/1030515）
下圖:車專區超高容積率給財團炒地？（記者詹招琳/臺北市攝影/1030515）
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