大台南公車日2月22日台南市政府於善化火車站前
舉行善化轉運站新建工程簡報
在市民沒有表達任何意見下.台南市長賴清德指示如設計如期施工.
善化轉運站是大台南公車第一個結合火車站的轉運站
肩負實現公車捷運化.公車轉乘火車的重要使命
仔細了解善化轉運站營運方式
善化轉運站恐成善化火車站前交通問題
善化轉運站每日上午6時至9時總計約營運15小時大約900分鐘
時刻表*綠幹線加橘幹線*顯示有33班次.市府的說法有150班次
如以150班次計算.每6分鐘一班.如以33班次計算每27分鐘一班
在台南市政府簡報中未說明的是公車在出轉運站時將設專用時相紅綠燈
善化火車站前紅綠燈.目前為3時相.
分別是火車站/光文路/中山路各分配一時相
三時相走完一輪總計1分12秒.加入公車後會延長為1分36秒
最大問題是公車6分鐘一班或者是33分鐘一班
如果是6分鐘一班.公車專用紅綠燈每3.75次只有一次有公車使用
其他2.75次將是所有路段汽機車行人無法通行等透明公車的情況
如以33分鐘一公車班次計算.每20次公車專用紅綠燈將只有1次有公車出現使用.有19次都將浪費用路市民時間.每33分鐘就浪費了7.6分鐘
公車轉運站落成使用日.令人擔憂轉運站前路口交通狀況.恐將會成為市民惡夢的開始.
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關於機車動線問題 個人覺得可以在汽機車停車場規劃路線 機車接送處可以選擇接近火車站南方區塊 也就是說機車不要進入 公車 小客車動線 一律從民權路至光文路口機車停車場進出 大家只想騎機車直接達車站正門口 卻沒想到可以另規劃機車動線