公車違規行駛，由內側車道違規右轉時，更嚴重危害機車騎士行車安全，機車常被內、外車道併行右轉的公車包夾動彈不得，置其他用路人安全於不顧。
臺北客運三個小時內34個違規車次記錄
101年10月26日下午3點50分至5點50分期間拍攝記錄
- ::臺北客運667公車695-FU外側車道左轉 101-1026 1557
- ::臺北客運307公車846-FR內側車道右轉 101-1026 1606
- ::臺北客運307公車879-FR內側車道右轉 101-1026 1608
- ::臺北客運307公車016-FS內側車道右轉 101-1026 1611
- ::臺北客運307公車306-FS內側車道右轉 101-1026 1614
- ::臺北客運307公車671-FN內側車道右轉 101-1026 1614
- ::臺北客運307公車830-FR內側車道右轉 101-1026 1614
- ::臺北客運307公車940-FR內側車道右轉 101-1026 1614
- ::臺北客運234公車353-FZ（跨越雙黃線逆向行駛） 101-1026 1615
- ::臺北客運307公車848-FR內側車道右轉 101-1026 1623
- ::臺北客運667公車448-FS（跨越雙黃線逆向行駛） 101-1026 1623
- ::臺北客運667公車447-FS（跨越雙黃線逆向行駛） 101-1026 1623
- ::臺北客運307公車820-FR內側車道右轉 101-1026 1624
- ::臺北客運307公車816-FR內側車道右轉 101-1026 1624
- ::臺北客運307公車820-FR內側車道右轉（二次違規） 101-1026 1626
- ::臺北客運307公車816-FR內側車道右轉（二次違規） 101-1026 1626
- ::臺北客運307公車863-FR內側車道右轉 101-1026 1627
- ::臺北客運307公車663-FN內側車道右轉 101-1026 1629
- ::臺北客運307公車663-FN（佔據車道與他車駕駛交談） 101-1026 1631
- ::臺北客運307公車663-FN內側車道右轉（二次違規） 101-1026 1632
- ::臺北客運307公車196-FS內側車道右轉 101-1026 1635
- ::臺北客運307公車857-FR內側車道右轉 101-1026 1635
- ::臺北客運307公車299-FS內側車道右轉 101-1026 1638
- ::臺北客運307公車942-FR內側車道右轉 101-1026 1638
- ::臺北客運307公車942-FR內側車道右轉（二次違規） 101-1026 1641
- ::臺北客運307公車016-FS內側車道右轉（二次違規） 101-1026 1644
- ::臺北客運307公車671-FN內側車道右轉 101-1026 1647
- ::臺北客運307公車875-FR內側車道右轉 101-1026 1702
- ::臺北客運307公車818-FR內側車道右轉 101-1026 1717
- ::臺北客運307公車146-FQ內側車道右轉（大車逼小車） 101-1026 1720
- ::臺北客運307公車867-FR內側車道右轉 101-1026 1720
- ::臺北客運307公車880-FR內側車道右轉 101-1026 1723
- ::臺北客運307公車130-FU內側車道右轉 101-1026 1726
- ::臺北客運234公車352-FZ佔用機車等停區 101-1026 1740
「三峽一站」站長分不清「營運中」車輛和「暫停服務」車輛的區別？
難道連臺北客運的職業駕駛不懂什麼是違規行為嗎？
臺北客運、首都客運以兩家公司掛名長期獨佔包括臺北市及新北市十幾條營運路線，因無競爭對手，服務品質豈容乘客安心？
臺北客運不用心，乘客哪安心？臺北客運以「臺北客運服務用心、乘客滿意放心」為榮，不過這種違規行為恐怕有損企業形象更難讓人安心！
新北市 政府交通局主管運輸業務單位也難逃「怠忽職守、包庇縱容」責任！
【相關法規】釋疑（新北市警察局板橋分局交通組提供）
- 道路交通管理處罰條例第48條第1項第4款：「在多車道右轉彎，不先駛入外側車道，或多車道左轉彎，不先駛入內側車道。」
- 道路交通管理處罰條例第60條第2項第3款：「不遵守道路交通標誌、標線、號誌之指示。」
【關於臺北首都客運集團】
首都客運
1998年06月 取得全台灣首家公車運輸業ISO9001國際認證，又自1999年下半年以來至2011年連續多期臺北公車評鑑（一年分為上、下兩期）蟬聯服務最優的公車業者。
臺北客運
2007年08月 跨足客運市場近40年的基隆顏家決定出脫手上的臺臺北客運運持股，由首都客運董事長李博文接手經營權，正式加入首都客運集團，臺臺北客運運總部搬遷至新北市三重區現址（與首都客運同棟但不同一間），新北市客運版圖將重新洗牌。
2009年09月 臺北客運及首都客運之集團體系正式定名為臺北首都客運集團。
2012年03月14日，取得ISO 9001:2008年版國際服務品質驗證。
大都會客運
2010年12月 首都客運董事長李博文，以持股比率合計達52．5％，拿下大都會客運七席董事，遠勝於官股的四席，順利當選新任董事長，讓從民國93年（2004年）民營化至今的大都會客運順利改朝換代。李博文表示，接掌大都會客運之後，會尊重大都會客運現有的體制與人事、並維持獨立的運作模式，首都客運與大都會客運將合作提升運輸服務品質。
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個人覺得你刻意針對！
一堆開公車的都這樣。
307只是比較多車而已
你沒說錯，確實是「刻意針對」公車，不過從拍攝記錄應該也看得出並不是只針對307公車，因為如你所說307路線車輛最多，也是違規最多的公車。
你一定不是在這兒通勤的機車族，你一定無法體會「直行機車被內、外車道同時右轉的公車包夾，無處閃躲」的恐懼感，請問你是造成別人恐懼的人之一嗎？
這麼多年來北客不斷塑造企業形象，與政府交好，卻沒有關心同是用路人的機車弱勢族群，反而大車逼小車成為道路殺手，你說是不是應該制衡呢？
謝謝你提醒，我會安排時間再去看看違規情況有沒有改善！