不能沒有你---公車司機

不能沒有你---公車司機

公車司機，一個一直在你身邊的小人物，

一個一直坐在你前座，讓你安心地前往目的性的運將（台語）

你對他有多少瞭解呢？

我們期望公民記者成為一種關懷社會、理解社會的實際舉動。我們拿起筆「抒寫」、拿起攝影機「紀錄」，關心我們想要嘗試去關心的族群或人，用影像及文字記錄現今社會上不同的面貌，表達對社會議題的關心，讓我們藉著主動的行動重新取得「社會公民」的位置。
近來環保意識普及，政府與民間團體強調大眾運輸的重要性，幾年來借鏡國外，發展出便利快速的捷運系統，台北捷運已成為通勤族方便舒適的代步工具，尤其對住在早晚飄著細雨的台北人而言，如果有充裕時間，寧願撐傘漫步在鬧區街頭選擇搭乘捷運或是等公共汽車，而非冒雨騎著機車奔馳。
早於台北捷運，公車是最為大眾化的交通工具。隨科技快速進步，公車外觀和內部設計改變許多，出現不同樣貌，然而，無論公車如何變化推陳出新，掌握駕駛盤依然是坐在最前頭的司機，穩穩行駛固定路線上為我們服務。
選擇有地利之便的大都會客運，我們約定行程進行採訪，一名司機先生留在車站內，笑容滿面的帶著我們坐上公車，接受我們的訪談。
他是個中年男子，戴著屬於公司的紅帽子，配著一件純白色襯衫。他當司機已經有十年，每天平均工作含休息十四個小時，對於薪資待遇相當滿意。但這份工作藏有不為人知的辛苦，從早上六點到晚上八點是上班時間，一個禮拜休一天，月休四天，休禮拜六或禮拜天看的是公司怎麼排班。或許大家以為司機永遠駕駛同一條路線，枯燥乏味，但維持十年工作熱情不減並不困難，「每天雖然都是開同一條路啦！可是你每天出去的狀況都不同，街上會遇到什麼車什麼人物，然後乘客會遇到哪些人，每天都不同，所以還好，不會無聊。」
既然能遇上形形色色的人，那麼曾經遇到過怪乘客或奧客嗎？「變態的乘客我會立即請他下車，因為這樣會影響到其他乘客。錢少投或是不刷票就直接下車也是有啦！有時候身上沒錢的話，我們會跟他講下次再補。」
如果通勤人潮較多，擠滿乘客卻非要開門時，司機怎麼辦？「我一樣會靠站停，開門，然後讓乘客自己去選擇說要不要上車，因為有些人真的很趕時間，他們就會覺得說他沒有辦法再等下一班。考慮到危險性，我們車上都會有麥克風啦，我們都會跟他講說要注意安全。靠站停車的時候我會跟他講說，我門要開了然後叫他們自己要注意安全。」
我們再聊司機開車十年的經驗裡對精神障礙者的印象，以及怎樣相處？司機表示：「其實也不見得每一個都一樣，每一個人都有他不同的狀況，有些是好好的，可是他不會去傷害人或是怎樣，所以還好。你是說有些疾病的會去傷害人，這樣就很不好，我的意思就是這樣。」
那麼實際駕駛的過程中，被詢問問題，司機覺得有精神病的人會與普通人不一樣嗎？「有啊，時常會碰到啊！我們也是會很正常的回答他啦！至於他會接下來再問什麼，就盡量回答，不會跟他亂哈拉。像有這方面疾病的人，我不曉得他什麼病，可是有很多這種人，他對於公車的知識是很熱愛的，時常會碰到這種人。你就會感覺說他跟別人是不一樣的，就知道他是那一種，他會問一些問題，我們當然是很正常的回答他，因為我知道他可能對這一方面熱衷，很喜愛，我們回答他會讓他覺得很高興，我是這種方式。」
精神障礙者乘坐公車使用的也是愛心卡，刷卡時會響出三聲，然而有部份的公車司機因為不了解，認為好手好腳的人怎麼會刷出三聲的愛心卡，質疑要求出示證明文件。2007年曾有一條新聞報導，一名女大學生因為刷愛心卡被司機質疑要求出示文件，女大學生無法承受要求，覺得重建的自信受損，無法面對人生，事後竟跳樓自殺。司機對此也回應他的看法，他個人因為了解也敏銳到有這樣的人，所以不會刻意去踩對方的線，也不會特意要求拿出證件，代表他的尊重。
結束訪問以前，司機笑著與我們分享一件有趣的事，他透露和女友是在公車上相識，因為常在同一條路線遇見，久而久之就開始交往。目前兩人感情和睦，他曾經想像結婚當天和同事開公車車隊迎取女友，不過也僅只於想像了。