標一：台灣道路亂象 宛如行人地獄
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一台兩台三台機車呼嘯而過，行人明明走在斑馬線上要過馬路，機車看見卻絲毫沒有減速，在台灣這種道路亂象時常能夠看見。根據道安資訊網統計，近十年台灣交通事故死亡人數呈現上升的趨勢，又以2022年創下近年的最高峰。
台灣的道路亂象除了不禮讓行人的路口外，高低差的路面、堆滿雜物的騎樓，都是導致不便的主要因素，在台北市的景文街就有這樣的狀況。而每天都會經過這條路的林小姐，就曾經與汽車發生過擦撞。
行人地獄受害者林小姐BITE：
就我之前在這邊走路的時候，然後我已經很靠旁邊了，結果有一台車從後面經過，它的後照鏡就直接撞到我的手臂，然後我覺得這邊的那個人流很多，車流也很大，可是騎樓很窄，然後人沒有一個好好走路的地方，就不安全很危險。
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因為景文街的騎樓難以通行，行人無奈只能走在車道上，林小姐的遭遇也證實了目前台灣道路的不完善，因此人車的用路權更需要重新釐清
台灣交通安全協會副理事長林志學BITE：
像這個地方的車道佈局呢，大概就是兩線道，雙向兩線道，啊這地方有一條白線呢，它畫的是，應該是10公分寬的快慢車道分隔線，但是呢，這地方呢應該是慢車道，可是可以看到這個形狀，它道不成道。
標二：人行道形同虛設 身障者寸步難行
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想要洗刷台灣行人地獄的罪名，改善人行道便成為重要的目標之一。而位於台北市的試院路，放眼望去，一根根電線桿豎立在人行道的中央，一般民眾都要勉強通過，更不用提身障人士。
身障人士洪同學BITE：
我不是一般行人嘛，所以我不可能自己走在馬路上，所以那個感覺上會比較不一樣，不是每個人都會，都是使用輪椅的學生嘛，那使用輪椅的學生可能就是有沒有斜坡啊，或是可不可以讓他們好走啊，他們會比較關注這個，對。
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不單是人行道上的障礙物，只要人行道的坡度太高、寬度過於狹窄，都會讓身障人士沒有辦法安全的使用人行道。
身障人士洪同學NS：
除非要有一點斜坡的感覺，像這樣。
（記者：所以這樣的話是可以上去的）
對，但是太斜也不行，因為（輪椅）就會傾斜，對。你只要有一個高度，就可能沒辦法上去，對，一定要像是那種有沒有，就是它可以讓你這樣好像開上去的。
標三：撕去行人地獄標籤 需有全民共識
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內政部警政署從今年5月1日起執行「路口大執法」，除了加強取締外也會提高罰鍰，而政府於2021年實行的前瞻計畫2.0中也對道路品質提出具體的規劃。
公共工程顧問黃莉芬BITE：
國家在推動一些前瞻的建設，那裡面有一個就是提升道路品質，那人，人也是一樣，老舊的那個人行道坑坑洞洞，或者是以前設計不良，上面的水溝蓋啊什麼的，或者是剝落，那前瞻基本上就是來做這些，把整個道路的品質，就整個鋪面改善。
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前瞻計畫中不只包含對電線桿、人行道的改善，還有對行人穿越線的改良，將行人穿越線退縮，讓行人通行能更加安全。
台大土木研究所教授許添本BITE：
那車要讓人是一個關鍵沒有錯，可是我們的交通環境應該創造出，比較少這個車會跟人衝突的環境，所以這個是一個整體系統問題。
OS：
除了汽機車禮讓行人外，行人也應遵守交通規則。
汽車駕駛 樊小姐BITE：
我覺得我看到行人過馬路特別慢，尤其是我們在等他過馬路的時候，他慢慢走然後還看手機，這種感覺就很讓人家會很想要抓狂，會想要罵人。
機車駕駛 楊先生BITE：
就是我覺得行人自己也要遵守交通規則，總不能他闖紅燈，我綠燈，那我不是很衰嗎，對吧，要將心比心一下。
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每個人都有可能是行人，交通規則需要人車共同遵守，才能避免險象環生的道路。
採訪撰稿 錢照融 黃心柔
攝影剪輯 錢照融 黃心柔
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