回家的路，也是外流出走的路
花東人民需要一條安全的路，
安全，也不一定是回家的路，
回家的路，也是人口外流出走的路。
更是過量遊客 踐踏和毀滅後山的路
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回家的路，也是外流出走的路
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近幾年到花東三次，真的愛死那個地方。風景好、土地好、氣候好、人情好，雖然有不少地震和颱風，不過當地人都說習慣就好，而且現在房子大都有防震的實質準備。關心地震和颱風，因為我認真考慮著『移民』到花東去。
因為蘇花公路大災難，一條平安回家的路成為時下最辣的政治語言。執政者在壓力之下，也顧不得人民生命財產的安全，馬英九表達希望，吳敦義就將長官的希望變成日期，環保署就揣摩上意改變環評會議預定期程，環評委員則順理成章通過了初審，還帶個『有條件』來留下良心脫罪的伏筆。
環評委員21人，其中七位由政府指派，所以，當行政院底下的環保署，遇上政府執意要作的重大建設，只要其餘十四人當中有『志同道合』的四人，環評形同虛設。環評結果要能獲得人民信賴，環評委員的遴選辦法非改不可。至少，政府指派的七位委員，雖然可以發言、可以推銷政府政策、可以當環評會議的眼線、甚至可以用壓力影響他人，但是七位官派委員遇上表決之時不得參加投票。
花東人民需要一條安全的路，
安全，也不一定是回家的路，
回家的路，也是人口外流出走的路。
花東之所以稱為後山，就是因為他和台北府城的交通不便，交通不便的不幸正好也是花東的大幸，因為遠離塵囂，保住了花東淨土。如果花東是在大門口，只有被人群踐踏的份，花東不再是後山就不再是花東了。
公民記者 謝明海 2010/11/8
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延伸閱讀：
鐵路可以，公路為何不可以？（潘翰聲部落格）
http://panhan3.pixnet.net/blog/post/32839764
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