馬英九的歷史定位

政府應該規定中央級政務官，以及縣市一級主管，

必須在每個星期的某一天強制搭乘公共交通工具上下班，不准使用官派車輛。

   馬英九的歷史定位  

再來談談後座安全帶：

如果針對台北市民做個民調，身為一位乘客，到底是計程車內比較危險還是公車上比較危險？我想應該綁安全帶的絕對是公車。尤其是站著的乘客，每一位都應該穿有吹氣的救生衣來代替防撞安全氣囊。台北市民你同意嗎？

馬英九你搭過幾次公車？什麼時候看到市區內的車禍，乘客被拋出車外？

我以前就建議過， 

政府應該規定中央級政務官，以及縣市一級主管，必須在每個星期的某一天強制搭乘公共交通工具上下班，不准使用官派車輛。

 除了苦民所苦，也可以有機會直接面對民眾、聽聽人民對你們的歌頌和讚揚！ 

馬英九！不必捨近求遠、無須下鄉選擇性 Long Stay，苦民所苦、歷史定位，可以從這一小步做起。

公民記者 謝明海 2012-02-07

紅燈不危險綠燈不安全（遊甬雜記）

http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=97915

後座繫安全帶 議員批配套不足

自由時報 – 2012年2月7日

〔自 由時報記者劉榮／台北報導〕取締後座未繫安全帶上路不到一個禮拜，就發生計程車運將遭毆成重傷的案件，台北市議員賴素如表示，計程車司機對後座乘客不繫安
全帶，根本無強制力，北市交通局也未強制所有計程車，必須張貼貼紙告知乘客繫安全帶；加上宣導成效不彰，缺乏配套，難怪會變成民怨四起的交通執
法。。。。。。台北市交通大隊大隊長黃勢清也坦承，後座繫安全帶執法確有不少爭議，尤其營業車輛，很難不造成民怨；目前，裁罰只能授權第一線的員警自由心
證取締，例如孕婦、甚至有特殊疾病，像恐慌症的患者，無法就個案評論。