十二年國教 Know Why and Know How

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我們的教育已經進步到『不要放棄任何一個孩子』,登高山的人就會明白,不放棄不是要所有的人停下來等他,而是要有特別的人協助他、照顧他、鼓勵他。

 

十二年國教

 Know
Why  and  Know How

 

陳玉峰教授對公民記者演講時提到,很多問題重要的是 『Know Why 而不是Know How』,我們就從這個角度來談談一個新的教育問題。

自由時報有一則新聞:《12年國教》建中盼8成5 考試入學http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/dec/4/today-north6.htm

台北市建國中學昨天舉辦一百一十三週年校慶,校長陳偉泓致詞時當場對所有師生及台北市教育局長丁亞雯表示,十二年國教推動後,希望建中能保留八成五考試入學名額;。。。。。陳偉泓說,一○三年十二年國教開始,建中會面臨最嚴峻挑戰,因為將來每招生區,要有七十五%名額免試,這對建中招生會有很大影響因此,希望爭取提高考試入學比例,期待目標為八十五%。

北一女中校長張碧娟說,十二年國教高中的免試入學比例不是問題,關鍵在如何選才。她說,免試入學的真諦是 「不以一次筆試的入學」,但「不能考」、「不採計國中在校成績」,難道要用身高加體重來決定如何免試入學?且若用國中階段各項競賽成績的前三名的話,建 中、北一在免試入學部分名額可能都不夠用。

 

北一女校長談的就是 How 的技術問題,建中校長雖然沒有說How ,但是顯然他並沒有質疑Why,不敢質疑政府教育政策上,十二年國教制度規劃中許多的 Why的問題。

教育學者鄭同僚教授在臉書上寫道:

『現在建中、北一女的校長我都認得,都很優秀;可是,我不能同意他們明星學校本位的講法。12年國教若要徹底實施,只有免試入學一途,就是按學區抽籤入學,這樣才能讓國中教育有機會正常化。建中或北一女,不是私立學校,未來不應該有特權,繼續用公家的資源大量篩選學生,卻讓大部分的納稅人子弟陪讀陪考。』

鄭同僚教授這樣的意見,基本上是更大幅度放寬了十二年國教的所有條件,沒有Why與How的問題。

 

談Why與How,首先強調幾個大家普遍共識的觀念:

一)不要放棄任何一個孩子

二)齊頭點的平等不是真平等

三)快車道和慢車道

 

夠了,就用這三個簡單觀念來討論十二年國教免試入學、學區抽籤入學、國中教育正常化的複雜問題。

快車慢車分道,除了要讓快車走得更快,同時也是為了保護慢車,免得他在快慢衝撞和競爭之間承受太大的壓力和風險,所有開車的和不開車的應該都懂得這個道理,將他們區隔,沒有平等不平等的問題。

封建時代,人被分成等級,印度社會至今如此,『賤民』階級,連讀書識字的機會都受到剝奪。我們的教育已經進步到『不要放棄任何一個孩子』,登高山的人就會明白,不放棄不是要所有的人停下來等他,而是要有特別的人協助他、照顧他、鼓勵他。

大學聯考高低分有四百分差距,想像將最低分考生放到台大醫學院就讀,這天上掉下來的禮物對這學生來說,恐怕是禍不是福。中國改革開放之後,上大學人數大增,學校經費嚴重不足。他們想到一個資本主義的好辦法,准許很有名的公立學校開放限量名額,讓有能力捐獻大筆金額給學校的家長其子弟可以『免試入學』,這確實有效解決了燃眉問題,而且眉毛又沒被燒著,因為這些資質欠佳的富家子弟,他們連抽籤都免了,大都在短時間內知難而退,根本跟不上進度、自尊受損而自動退學,捐款全留在學校裡。

我在建中讀了六年,建中之所以為建中,不是因為老師好,而是經過聯考分級包裝篩選後的學生確實不太一樣。在那完全自由的建中學風之下,除了那股潛在的讀書風氣之外,沒有人逼你,能力好的很輕鬆,能力差的可就要命了,我讀得很輕鬆卻考得很要命,我就沒考進台大。還好,台大也不怎麼樣。

高速公路也有最低速度的限制,車況不佳的不會因為上了高速公路就會變快,猛踩油門在上面跑起來很辛苦也很危險,除非拆掉高速公路,大家一起慢慢來。

 

 

公民記者 謝明海 2011/12/05

 


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yuni

對於謝先生的說法,我有不同的看法.高速公路分流,你可以自己選擇變換快慢車道,但這些學生不可以.以前國中要考試,後來免試後搞分班,現在台北市通通長態分班了,優秀的孩子還是很優秀,不會因為常態分班和各種能力的小孩一起讀書就沒有優異的表現.而之所以要分明星學校或搞分班,純粹只是為了老師的教學方便,父母的虛榮而已.我贊成既然要實施12年國教就徹底實施抽籤制,不然就乾脆回到以前聯考制最公平.

7

加入時間: 2007.07.22

謝明海

加入時間: 2007.07.22
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