十二年國教 Know Why and Know How

台北市建國中學昨天舉辦一百一十三週年校慶，校長陳偉泓致詞時當場對所有師生及台北市教育局長丁亞雯表示，十二年國教推動後，希望建中能保留八成五考試入學名額；。。。。。陳偉泓說，一○三年十二年國教開始，建中會面臨最嚴峻挑戰，因為將來每招生區，要有七十五％名額免試，這對建中招生會有很大影響。因此，希望爭取提高考試入學比例，期待目標為八十五％。

北一女中校長張碧娟說，十二年國教高中的免試入學比例不是問題，關鍵在如何選才。她說，免試入學的真諦是「不以一次筆試的入學」，但「不能考」、「不採計國中在校成績」，難道要用身高加體重來決定如何免試入學？且若用國中階段各項競賽成績的前三名的話，建中、北一在免試入學部分名額可能都不夠用。

北一女校長談的就是 How 的技術問題，建中校長雖然沒有說How ，但是顯然他並沒有質疑Why，不敢質疑政府教育政策上，十二年國教制度規劃中許多的 Why的問題。

教育學者鄭同僚教授在臉書上寫道：

『現在建中、北一女的校長我都認得，都很優秀；可是，我不能同意他們明星學校本位的講法。12年國教若要徹底實施，只有免試入學一途，就是按學區抽籤入學，這樣才能讓國中教育有機會正常化。建中或北一女，不是私立學校，未來不應該有特權，繼續用公家的資源大量篩選學生，卻讓大部分的納稅人子弟陪讀陪考。』

鄭同僚教授這樣的意見，基本上是更大幅度放寬了十二年國教的所有條件，沒有Why與How的問題。

談Why與How，首先強調幾個大家普遍共識的觀念：

一）不要放棄任何一個孩子

二）齊頭點的平等不是真平等

三）快車道和慢車道

夠了，就用這三個簡單觀念來討論十二年國教免試入學、學區抽籤入學、國中教育正常化的複雜問題。

快車慢車分道，除了要讓快車走得更快，同時也是為了保護慢車，免得他在快慢衝撞和競爭之間承受太大的壓力和風險，所有開車的和不開車的應該都懂得這個道理，將他們區隔，沒有平等不平等的問題。

封建時代，人被分成等級，印度社會至今如此，『賤民』階級，連讀書識字的機會都受到剝奪。我們的教育已經進步到『不要放棄任何一個孩子』，登高山的人就會明白，不放棄不是要所有的人停下來等他，而是要有特別的人協助他、照顧他、鼓勵他。

大學聯考高低分有四百分差距，想像將最低分考生放到台大醫學院就讀，這天上掉下來的禮物對這學生來說，恐怕是禍不是福。中國改革開放之後，上大學人數大增，學校經費嚴重不足。他們想到一個資本主義的好辦法，准許很有名的公立學校開放限量名額，讓有能力捐獻大筆金額給學校的家長其子弟可以『免試入學』，這確實有效解決了燃眉問題，而且眉毛又沒被燒著，因為這些資質欠佳的富家子弟，他們連抽籤都免了，大都在短時間內知難而退，根本跟不上進度、自尊受損而自動退學，捐款全留在學校裡。

我在建中讀了六年，建中之所以為建中，不是因為老師好，而是經過聯考分級包裝篩選後的學生確實不太一樣。在那完全自由的建中學風之下，除了那股潛在的讀書風氣之外，沒有人逼你，能力好的很輕鬆，能力差的可就要命了，我讀得很輕鬆卻考得很要命，我就沒考進台大。還好，台大也不怎麼樣。

高速公路也有最低速度的限制，車況不佳的不會因為上了高速公路就會變快，猛踩油門在上面跑起來很辛苦也很危險，除非拆掉高速公路，大家一起慢慢來。

公民記者謝明海 2011/12/05