我們「非常需要」「非常陸橋」嗎？

「板橋影像記錄社」是在板橋社大開設的一門課程也是社團活動，學員藉由學習簡單的拍攝及剪輯技術，以手上現有的簡易器材，記錄下身旁週遭的生活點滴。

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捷運府中站旁的非常陸橋：
1．捷運府中站2號出口  2．板橋市公所第二行政大樓  3．後站商圈
4．非常熱區  5．縣民大道，40公尺寬

我們「非常需要」「非常陸橋」嗎？ 
文/圖：何思瑩(2009秋季班學員)

『「非常陸橋」完成後除了解決府中捷運站人潮橫越縣民大道的安全外，同時將板橋古城區與舊後站商圈、非常熱區有效聯結，對於當地商圈發展有極大助益，地方人士因此莫不引頸期待。』──擷取自板橋市公所訊

府中捷運站位於板橋火車站舊址，過去不僅是板橋市的的交通樞紐，往來三峽土城至台北市區的旅客，都會在此轉車。當板橋火車站遷走後，轉運站的功能也被取代。不過，這裡仍是熱鬧、充滿年輕氣息的後站商圈，與古色古香的慈惠宮、黃石市場及板橋林家花園相互映襯。

最近幾週若經過府中捷運站，可以看到縣民大道上方搭建起一座形狀特殊的行人陸橋，預備連結府中捷運二號出口至後站商圈，並且跨越縣民大道的「非常陸橋」。

板橋市公所表示，若從府中捷運站二號出口出來，想要到後站商圈與「非常熱區」，皆必須穿越40公尺的縣民大道，估算每天超過5萬人次，每分鐘約50多人次穿越，且縣民大道紅綠燈供行人穿越時間僅48秒，道路中央也沒有槽化島供行人暫停。由於行經車速都很快，經常出現人車爭道，發生交通事故。因此市公所於民國95年10月與台北縣政府交通局及捷運局研議後，決定興建「非常陸橋」保障往來行人安全。

「非常陸橋」全長110公尺、高5公尺、寬3公尺，是板橋市公所第一個採取全國性公開設計比圖的公共工程案件，由建築師廖偉立設計監造。建築師將運用管狀結構與線狀綱管穿梭纏繞橋體，讓陸橋跳脫水泥結構龐大厚重的感覺，展現曲線優雅、輕盈靈動的姿勢，並形成一個個不同形狀的取景框。設計構思來自流水旋渦魚兒停留聚集的概念，讓橋的供能不只是連結或供人行走，而是能讓人以停留、談天、休閒、資訊交流，是景觀、雕刻、裝置。此外，在「非常陸橋」的三端也將設置電梯與電扶梯，以方便民眾使用。

板橋市公所更希望，藉由這座兼具安全、景觀、便利等功能的特色陸橋，能夠將板橋古城區與後站商圈、非常熱區有效連結，並為當地商業發展帶來極大助益。不過，因原物料與建材成本上漲，「非常陸橋」曾流標兩次，至今終於以6千多萬順利發包，並將於明年農曆年前完工。

對於「非常陸橋」的興建，市民與許多用路人的意見則有不同的看法。板橋市民黃先生表示，如果能在後站商圈和非常熱區多開幾個捷運出口，其實就能解決行人穿越馬路的安全問題，也非常便利，不需要花這麼多錢蓋陸橋。在台灣藝術大學讀書的楊同學提出了電費的問題：「縣政府不斷推行節能減碳，結果非常陸橋有電梯、有炫目的燈光，那是不是又增加了電的消耗，而在電費上每年不就又得增加了更多的預算嗎？」。林小姐則認為，一號出口、板橋市農會前的路口號誌有些複雜、車流有直走也有轉彎的，行人穿越更是危險，希望市公所能夠做規劃。