2007台灣回顧:國內創舉 國道為紫斑蝶讓道

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受訪者:台大昆蟲系教授 楊平世

策劃:台灣環境資訊協會;撰文:江佳穎

每年清明節前後,大批台灣紫斑蝶向北遷徙,路線會經過國道三號林內段。為避免高速行使的車流造成遷徙中紫斑蝶大量傷亡,高速公路局於2007年實施一項創舉,在紫斑蝶遷徙尖峰時段封閉600公尺北上外側車道,並以紫外線燈管、路堤段防護網等方式,導引紫斑蝶安全的飛行路線。

台灣紫斑蝶屬於越冬型蝴蝶,是少數能以成蟲方式度過寒冷冬天的蝶類,冬天南飛到溫暖山谷休息,形成「紫蝶谷」,等寒冬過去,春天再遷移至北方產卵, 「台灣紫斑蝶谷」與「墨西哥帝王斑蝶谷」並列為世界上兩大規模「越冬型蝴蝶谷」。

依據台灣蝴蝶保育學會之調查,國道林內段在2005年4月3日曾觀察到每分鐘約11500隻通過,形成一條壯觀的空中蝶河,總計單日遷移超過一百萬隻。紫斑蝶行進路線,正好與國道三號垂直相交,由於昆蟲有向光性,紫斑蝶會選擇從橋上飛過,剛跨過路欄時,因飛行高度過低,每年都有大批紫斑蝶遭撞死。高公局此番為紫斑蝶設置的「生物廊道」,在國道上方設置防護網,讓紫斑蝶飛經國道時,因防護網攔阻而高飛,避免直接衝入國道,遭車輛撞擊;國道高架橋下,則是設置兩排紫外線燈管,希望利用紫斑蝶趨光的特性,誘引其從高速公路下方穿越。

這次「讓路於蝶」的生態保育做法,台灣還是首例。本計畫的推手是義守大學土木與生態工程學系教授鄭瑞富和林鐵雄,他們經過兩年的研究,發現紫斑蝶在北上時會經過國道三號林內段,而該路段橋樑、路堤設施,以及高速行駛的車流,對紫斑蝶的遷徙形成障礙,並造成部份紫斑蝶傷亡。故和臺灣蝴蝶保育學會向高公局合作提案建議「讓路」,沒想到會被接受,林鐵雄對於高公局的積極感到出乎意料。高公局執行這項專案除了有助於提升形象外,也希望可以藉此讓中山高速公路五股--楊梅高架段拓寬工程的環境影響評估能夠順利過關。

為了迎接「清明蝶仔」到來,林內鄉公所還規劃了「紫斑蝶季」活動,舉辦生態導覽、攝影比賽等。但在媒體大肆報導紫斑蝶過境新聞後,也引來不少遊客帶著手網捕捉,讓台灣蝶會義工看了很憂心。而原本預估清明節在國道3號林內段將出現紫斑蝶過境高潮,由於清明時節雨紛紛,除了少數幾波小量的蝶群外,並未出現預期中的大量蝶影。連續九天舉辦的「紫斑蝶季」,最後畫下了冷清句點。

高速公路局首次為防護紫斑蝶,封閉國道外側車道,民眾對此生態保育創舉,都給予肯定,但認為封道要有完善配套措施,避免影響用路人權益。而未如預期出現大量斑蝶,高公局表示,國內研究紫斑蝶資料有限,判斷斑蝶遷徙準確性困難,明年將邀昆蟲、氣象等相關專家加入研究團隊,讓生態保育措施更完善。 

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