歷經三任閣揆 蘇花高政策轉變

歷經三任閣揆 蘇花高政策轉變

        到底要不要興建蘇花高速公路，贊成的民眾和反對的環保團體吵的不可開交，事實上，蘇花高在完成環評之後，總共經歷三任行政院長，不過從不建到建，行政院的態度的確是大轉彎，環保團體認為，決定蘇花高興建與否，政治因素的考量大於環境的考量。

        北宜高速公路的貫通，讓台北到宜蘭的車程，從一個半小時、縮短為40分，這讓不少住在花東地區的民眾，更期待蘇花高速公路的開通。而最近行政院長蘇貞昌到花蓮的一番公開談話，似乎讓延宕了三年的蘇花高興建計畫、有重新啟動的跡象。

        蘇花高的環境影響評估在民國89年通過，兩年後行政院核定興建，不過隔年92年、當時的行政院長游錫?卻宣布緩建，而接任行政院長的謝長廷，在94年更主張不建蘇花高。面對蘇貞昌在政策上的大轉彎，環保團體認為，蘇花高的興建與否，政治因素已經凌駕了環境的考量。

        全長86公里的蘇花高興建案，在民國85年由交通部提出，十年來，贊成與反對的力量不斷拉鋸，並且持續僵持，蘇花高到底要不要蓋，現在還是難有定論。（公共電視台新聞部）

記者林靜梅陳柏諭台北報導。