高鐵沉陷擴大 雲林聯外道喊停 2011-03-06 新聞速報 中央社

文字-A A +A

好奇寶寶發現這一條新聞,很想告訴環保署署長,這就是環保署聘請專家學者所評估出來動工的工程,其實都是作橡皮圖章,等到事情出來後,再想辦法解決,寶寶好像記得當初高鐵原投資股東,不願再出資。。。轉貼出來,讓有能力的人注意此消息,也凸顯政府聘請的專家學者,在沒有環保團體監督下,似乎不能以嚴格的規範,作臺灣環境的把關。

@@@@@

高鐵沉陷擴大 雲林聯外道喊停 2011-03-06 新聞速報 中央社

http://life.chinatimes.com/life/130518/132011030600471.html

根據台灣高鐵公司委託工業技術研究院監測高鐵沿線沉陷最新報告,去年雲林及彰化部分地區沉陷擴大。交通部公路總局也證實,雲林虎尾站有3條設計中的聯外道路已喊停。

     根據監測報告,屬於新增的高鐵雲林虎尾站,去年地層下陷了5.7公分,比民國98年4.8公分還多;雲林台78線附近,98年沉陷6.1公分到6.5公分,去年也擴大為6.5公分到6.8公分;另靠近雲林縣158線道的地層下陷,也從98年的4.8公分擴大到5.7公分。。。。

 

 

 

 

     除雲林外,監測報告也點出去年彰化溪州的高鐵沿線地層沉陷也出現擴大,98年是4.3公分,去年達4.8公分。

     值得注意的是,監察院去年針對高鐵在雲林台78線的差異沉陷超過設計標準值,提出警告。工研院監測,今年高鐵在雲林台78線的差異沉陷是1.19/1500,也比98年1.08/1500還大。

     公路總局證實,去年有3條高鐵雲林虎尾站聯外道路已完成設計,原本準備要動工,因發現地層不但下陷,還持續還擴大,基於安全考量,只好暫時中止,並一併退回從高鐵基金移撥的興建經費。

     高鐵局表示,雲林及彰化的高鐵沿線地層沉陷,的確有增加趨勢,但差異沉陷仍在實際可承受的容許安全值內;例如,台78線附近的高鐵差異沉陷實際可承受的容許值是4.5/1500,比設計標準還大,未來將提醒台灣高鐵持續嚴密監測,並在必要時做補強措施。

     高鐵局也坦承,雖然現在的差異沉陷都在安全範圍內,但不可能等到快達容許值時才補強,以高鐵在雲林台78線的差異沉陷為例,可能在到達2/1500至3/1500時,就要有補強的做法,確保高鐵行車安全。1000306

FB留言板

PeoPo 討論區

回應文章建議規則:

  • 文章屬於開放討論空間,回應文章的議題與內容不代表本站的立場
  • 於明知不實或過度謾罵之言論,本站及文章撰寫者保留刪除權
  • 請勿留下身份證字號、住址等個人隱私資料,以免遭人盜用,本站不負管理之責
  • 回應禁止使用HTML語法
0

加入時間: 2007.10.20

好奇寶寶

加入時間: 2007.10.20
5,345則報導
249則影音
6則OnTV

作者其他報導

4:32

高鐵沉陷擴大 雲林聯外道喊停 2011-03-06 新聞速報 中央社

搜尋表單

目前累積了144,015篇報導,共11,028位公民記者

目前累積了144,015篇報導

11,028位公民記者