為何拆除費用如此高?

高雄大公路陸橋是日治時代興建，1923年4月當時是日本東宮太子後來的昭和天皇從東京出發，16日到達基隆港開始12天在台灣的「東宮行啟」之旅。經過地點：基隆港、基隆車站、台北車站、台灣神社、總督府、台灣生產品展覽會、中央研究所農業部台灣生產品展覽會、中央研究所、北師附小、太平公學校、台灣軍司令部、高等法院、台北師範（教育展覽會）、台灣醫學專門學校、新竹車站、新竹州廳、新竹尋常高等小學、台中車站、台中州廳、台中第一尋常高等小學、台中水道（自來水廠）、台中一中、嘉義車站、台南車站、台南州廳、北白川宮遺跡、南門尋常高等小學、孔廟、台南師範、台南第一公學校、台南一中、安平新生地、製鹽會社鹽田、養殖試驗場、台灣步兵第二聯隊、高雄車站、高雄州廳、高雄第一尋常高等小學、高雄碼頭、屏東車站、台灣製糖株式會社阿緱工場、猴山（今壽山）登山、高雄港、馬公港、基隆港、乘魚雷艇、基隆重砲兵大隊、博物館、全島學校聯合運動大會、草山溫泉、北投溫泉、台灣步兵第一聯隊、專賣局、台北第一高女、武德殿、台北第三高女、台灣體育協會陸上競技大會。

當時(1923年)，高雄興建鼓山通?埕之陸橋，以利太子通行。現市府為利台鐵西臨港線鐵道景觀再造，及鐵道兩側地方發展，辦理規劃設計，市府編列4800萬元預算設計，拆除工程期僅需3、4個月，最遲明年(2010)底可望拆除。

    大公路陸橋拆除後，恢復平面交通，東側銜接建國路口，西側銜接鼓山路，將進一步便利高市鹽埕區及鼓山區的往來交通，並可促進區域發展。

    在臨港線停駛後，其用地變更為「鐵路景觀用地」，拆除經費約1億1千7百多萬元。因此，其沿線都市更新再開發係市府之重大設施興建計畫，為