公民記者:朱水文
2023年9月15日下午臺灣港務股份有限公司由行政副總經理盧展猷率領各港務分公司人員在交通部招開記者會，針對基隆港，花蓮港，台中港以及高雄港，提升港區安全服務。
基隆港務分公司提供更優化的即時值班環境
監控中心已建置全新電視牆並擴充室內空間，同時設置專用控制電腦、多媒體環控主機等設備。結合影像自動記錄系統功能，透過設定重點螢幕及區域監視、熱區排程輪播等方式，可進行全方位監控，更在港區事件發生後，能在第一時間進行緊急通報、即時查看，以達到完整資訊收集及港區安全監控。系統已於2023年7月啟用，未來更將港區智慧水、電及能源控制納入系統中。
港區建置多方位視角及高倍數鏡頭，藉由內建智慧辨識、追蹤等技術，可偵測船舶移動並跟錄畫面，記錄船舶進出港及靠離碼頭實際影像；加上結合智慧監控主機，於船舶進、出港時記錄船舶在港之動態，完善港區水、陸域監控範圍。基隆港監控中心經由這些智慧化設備之提升後，將可達成24小時監控，港區安全服務不打烊之使命。
花蓮港內東海岸文創倉庫市集
為推動花蓮港內港區碼頭水陸遊憩觀光廊帶，以#13~#16碼頭及後線基地為開發標的，其中#14倉庫規劃成為東海岸文創倉庫市集，同時部份空間兼具成為探索型郵輪跳島旅運設施及補給基地，打造成為東部最美的複合式碼頭，讓民眾享受花蓮港完整知性之旅。
依臺灣國際商港未來發展及建設計畫(2022~2026年)，花蓮港定位屬東部地區貨物進出口及觀光遊憩港，另依藍色公路10年綜合發展計畫，規劃花蓮港為探索型郵輪跳島旅運基地之一，為配合上位計畫及滿足既有貨運需求，在保有營收前提下，逐步擴大觀光遊憩板塊。本期工程投入金額7,000萬元，先將#14倉庫約150坪區域規劃為通關旅運設施，目前已完成主體工程，接續將依規劃設計辦理CIQS通關櫃位施工，預計本(2023)年12月底完成， 2023年4月取得使照並啟用。
為建構花蓮港水陸遊憩觀光廊帶美好願景，在旅運設施完成後，後續包含碼頭、後線、倉庫、附屬設施、水電管路及需求設施等工程將逐年分次施工，希望以完善的基礎設施，成為吸引民間業者投資意願的誘因，共同為帶動地區觀光產業蓬勃發展努力複製。
臺中港務分公司船舶交通服務系統(VTS)的智慧化轉型
逐步執行臺灣港群智慧轉型計畫(Trans-SMART)，持續朝著建立智慧化海港的目標邁進，而船舶交通服務系統(VTS)的智慧化轉型，亦是其中重要的一環。透過VTS設備升級，並以智慧化方式輔助船舶監控與具備預警偵測功能，同時整合各類物聯網資訊，降低海事案件發生機率，是VTS智慧化轉型的重要目標。
臺中港船舶交通服務系統(VTS)自2007年啟用至今，對於臺中港分道航行及提供海上交通管理正確且即時的船舶動態訊息，以及船舶保全等制度之推動，助益甚大。然而，傳統的船舶交通服務系統是以雷達及特高頻無線電(VHF)作為主要工具，屬於「技術導向型」系統。為了提升港埠運作效率及確保船舶海上航行安全，同時將電子海圖(ECDIS)、雷達(RADAR)、船舶自動識別系統(AIS)資訊等加以整合，臺中港務分公司自111年3月14日開始辦理臺中港船舶交通服務系統(VTS)升級案。本案提升船舶操航智慧輔助系統功能，同時因應臺中港獨特地理環境及氣候等要件執行智慧港口行動方案，包含配置自動偵測港區海域交通異常之6大告警功能，分別為船舶碰撞、碼頭碰撞、偏離航路、錨泊監視、限制進入區域及速限區域等智慧化示警功能，藉此輔助VTS管制人員因人工監看港區可能產生之盲區及達到即時進行事故預防之預警偵測。
該系統之6大告警功能，係導入擁有40多年實務經驗的日本無線株式會社公司(Japan Radio Co.)所研發VTS管理系統，該公司所開發之VTS管理系統遍及菲律賓、越南、印尼、泰國等全球20多個國家，並在馬來西亞設有VTS訓練中心，持續落實港口管理系統整合至VTS系統，能夠提高整個港口的安全性和營運效率。
利用此系統判斷可能風險與自動執行語音告警等智慧輔助技術，並大幅強化監控商港區域交通動態，使VTS操作人員能持續掌握主航道、錨泊區及港內水域等商港區域動態，迅速提供船舶進出臺中港的各項交通協助與服務，降低港灣事故、提升安全與港埠運作效率，邁向智慧化管理新紀元。
高雄港務分公司優化港區作業環境，提升營運效能
配合高雄港市發展，以維護港口環境永續及共同守護市民健康安全為目標，逐步調整高雄港區貨物作業儲轉之使用功能配置，規劃將座落於中島及前鎮商港區之石化油品儲槽及煤炭、散裝土石、水泥熟料等逸散性大宗散貨作業遷移至洲際商港區，讓鄰近市區之碼頭場地活化再利用，並配合亞洲新灣區使用機能，重新進行周遭土地場域開發。
洲際商港區除設置專租用貨櫃及石化品碼頭外，更配置有4座散雜貨碼頭及2座公用石化品碼頭，散雜貨碼頭為深水現代化新式碼頭，水深15.5公尺，長度共1,150公尺，可供超大型散裝船隻靠泊，並規劃預計2023年第4季起將中島區大宗逸散性貨物遷移至S16-19碼頭作業，降低逸散性貨物作業過程對於市區環境之衝擊，可有效提升港市介面友善性；其中，S16及S18碼頭為大宗散貨裝卸區，而S16碼頭後線由台塑公司興建密閉式卸鹽倉；S17碼頭為油駁碼頭，後線由台順公司承租； S19碼頭則由建通公司承租專用，後線興建密閉式煤炭倉儲設施。此外，高雄港務分公司已於112年7月起陸續停止鄰近市區之27、28、29及57、58號石化品碼頭作業，並規劃遷移至洲際商港區作業。
高雄港已於洲際商港區建構完善公共基礎設施，完成S12~S19碼頭區道路、排水箱涵、地磅、污水管線、電力纜線及車機停等區等公共設施，更設置美觀實用的餐廳及候工室，改善現場工作人員之工作環境及服務品質，以營造良善作業環境，強化高雄港物流優勢。
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