花東人民需要一條安全的路，
安全，也不一定是回家的路，
回家的路，也是人口外流出走的路。
更是過量遊客 踐踏和毀滅後山的路
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回家的路，也是外流出走的路
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近幾年到花東三次，真的愛死那個地方。風景好、土地好、氣候好、人情好，雖然有不少地震和颱風，不過當地人都說習慣就好，而且現在房子大都有防震的實質準備。關心地震和颱風，因為我認真考慮著『移民』到花東去。
因為蘇花公路大災難，一條平安回家的路成為時下最辣的政治語言。執政者在壓力之下，也顧不得人民生命財產的安全，馬英九表達希望，吳敦義就將長官的希望變成日期，環保署就揣摩上意改變環評會議預定期程，環評委員則順理成章通過了初審，還帶個『有條件』來留下良心脫罪的伏筆。
環評委員21人，其中七位由政府指派，所以，當行政院底下的環保署，遇上政府執意要作的重大建設，只要其餘十四人當中有『志同道合』的四人，環評形同虛設。環評結果要能獲得人民信賴，環評委員的遴選辦法非改不可。至少，政府指派的七位委員，雖然可以發言、可以推銷政府政策、可以當環評會議的眼線、甚至可以用壓力影響他人，但是七位官派委員遇上表決之時不得參加投票。
花東人民需要一條安全的路，
安全，也不一定是回家的路，
回家的路，也是人口外流出走的路。
花東之所以稱為後山，就是因為他和台北府城的交通不便，交通不便的不幸正好也是花東的大幸，因為遠離塵囂，保住了花東淨土。如果花東是在大門口，只有被人群踐踏的份，花東不再是後山就不再是花東了。
公民記者 謝明海 2010/11/8
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延伸閱讀：
鐵路可以，公路為何不可以？（潘翰聲部落格）
http://panhan3.pixnet.net/blog/post/32839764
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以前的錯不改就算了.還要變本加"利"的賺回來.到底是誰賺走了觀光財.政府應該評估一下
民視 (2010-11-09 21:55
蘇花改環評24天過關 安全惹議)
短短24天，蘇花改環評就有條件過關，但這條花蓮人回家的路，真的安全嗎?有環評委員就質疑，東澳隧道是蓋在兩個岩層的交界處，也是土質最脆弱的地方，抨擊工程計畫根本有瑕疵，讓環保團體更痛批，政府草率的決策，絕對會付出代價。嘴喊口號，手拿標語，30位環保人士，集結在環保署前，抗議蘇花改的環評作業，不該草率行事，不惜下跪向總統喊話，就連環評委員在環評大會上，都對蘇花改的可行性提出質疑。
還有委員發現東澳隧道開鑿的高度，剛好是綠色岩片和黑色岩片的交界處，只是交通部的報告書裡頭，明明點出岩層交界處，正是土石最脆落的地方，環評委員耳提面命，認為蘇花改計畫存在很多問題，但最後還是通過了，委員低調不回應，但環保團體可是罵翻了。
蘇花改環評從初審到大會，只花了短短24天就通過，創下重大開發案最快通過的紀錄，過程爭議不斷，質疑也沒停過，這條給花蓮人回家的路，真的安全嗎?
更是過量遊客 踐踏和毀滅後山的路。
加了上面一句話，因為台灣的旅遊總是多多益善，毫無總量管制觀念。尤其在馬政府偏重陸客的政策下，以低價取勝的大量旅遊團，劣幣驅逐良幣，出賣花東淨土換取人民幣。
中國十三億人口，如今充斥世界巨富，遊覽車代替了砂石車，看你花東有多少本錢可以被人群糟蹋。
從長遠看
鑿山開路總是對環境的一種破壞
但是台灣哪個有人居住的地方不是如此
花東的住民可以自己做主嗎
看來 謝 老爹可以當個 『先鋒部隊』﹐在花 東 設一個 『美麗海岸長老樂園』。
一﹑兩個人退休 太 寂寞了﹐ 有朋友 一起 移居 花 東 作伴﹐ 生活才夠 愜 意 !
拍的好美喔!真棒!