若全球持續穩定地走在淨零路徑上，2030年電動車減量潛力上看11億噸，等於幫地球減掉快要一個日本的排放量！
是否覺得最近在路上跑的電動車越來越多？你的感覺沒有錯，去年（2022年）台灣賣出1.6萬輛電動車，銷售量比起2021年多超過一倍！
國際上，電動車的銷售量同樣也是年年破紀錄。國際能源總署（International Energy Agency，IEA）統計，全球去年總共賣出超過一千萬輛的電動車，比2021年增長55%；今年第一季的成績更是振奮人心，短短數月已售出超過230萬輛。看來不管是國際還是國內，「棄油改電」真的勢不可擋。
2022年全球電動車保有量高達2600萬輛，比起2018年多了五倍以上。（圖源：IEA, Global EV Outlook 2023）
中國電動車保有量穩坐龍頭 東南亞銷售量急起直追
細看中國、歐洲、美國和其他地區的電動車保有量，中國不僅穩坐第一名寶座，去年也因為內部電動車銷量再創紀錄，首次於全球所有電動車裡占比過半，也就是說，全球有一半以上的電動車都在中國境內奔馳著，相當驚人。
鏡頭拉到東南亞。相較於2021年，去年電動車銷售量在印度、泰國與印尼這幾個新興市場和發展中經濟體（emerging market and developing economies，EMDE）突飛猛進，竟一口氣翻了超過三倍！顯然，不光只是兩輪／三輪電動運具的廠商，接下來擁有電動車款的各大汽車廠牌，也將在東南亞上演市場爭奪戰。
SUV風潮難擋 電動休旅車正夯
值得一提的是，全球消費者對休旅車（SUV）的喜好，並沒有因為車型逐漸電動化有所退潮。許多車廠瞄準市場，接連推出電動休旅車款，以數據來看，去年SUV在所有上市的電動車款中，占比近40%！
不過，要滿足電動休旅車的車體大小、重量和性能，電池得是小型純電動車的2倍大，意味著生產過程需多消耗75%的關鍵礦物，還有更多的鋼鐵、鋁及塑膠。
即使電動車比起燃油車是現行汽車市場中的少數，但大型車款及休旅車的車款卻占了純電動車超過一半的比例。（圖源：IEA, Global EV Outlook 2023）
即使如此，於減碳、打擊空汙上，電動休旅車貢獻仍超乎想像。IEA調查，過去一年，以傳統內燃機驅動的休旅車，碳排放量總計高達10億噸；而吃電的休旅車，一天便能取代15萬桶油耗量，還能避免燃油車的廢氣排放。
如今，休旅車已是市場上的當紅炸子雞，要想兼顧環保和大眾消費心理，多一點電動休旅車款無疑是最佳對策。
不到4%！電動車用電量其實微乎其微
許多人可能會擔心，電動車普及率持續攀升，全球用電量會不會跟著大幅增加？其實沒有想像中的嚴重。IEA分析，不論是在哪種政策情境下，2030年電動車電力需求都占不到全球用電量的4%，真正讓用電激增的，還是那些工業設備、空調和暖氣等吃電怪獸。
2022年電動車所產生的用電量僅占全球0.5%，而到了2030年仍舊只占不到4%。（圖源：IEA, Global EV Outlook 2023）
最後，電動車的減碳效益也有新數據可依循。若全球持續穩定地走在淨零路徑上，2030年電動車減量潛力上看11億噸，等於幫地球減掉快要一個日本的排放量！讀到這裡，在乎環保的你是不是也想入手一台電動車了？
預期2030年電動車幫助避免11億噸溫室氣體排放。（圖源：IEA, Global EV Outlook 2023）
【參考資料】
聯合報：2022台灣電動車銷售TOP15，這個品牌銷售破萬台
2GameSome：2022 年台灣電動汽車市場深入分析！除了 Tesla 一支獨秀以外，還有啥值得我們深思？
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