再談 蘇花鐵路

蘇花鐵路也可以規劃成夜間貨運專用，必可降低蘇花公路大量載重車流，減少路基壓力、降低貨運成本、增加台鐵收益。

只有一個缺點，這樣的事吃力不討好，又不能開新路炒地皮。

再談 蘇花鐵路

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希望鐵道迷或鐵路專家發表意見。

昨天晚上看到公路總局主秘在公視有話好說節目上說：火車不能夜間行駛。
我實在不懂，只感到驚訝，或許公路總局對鐵路的事和我一樣不懂。

如果是怕夜間噪音，在蘇花最危險的路段根本無人居住，只要在蘇澳到花蓮沿途，經過城鎮或村落時，將車速和噪音降到最低，有何不可？

美國鐵路也都是以貨運為主，經常可見幾十節到近百節的火車長龍，在三五個動力車頭『推拖拉』之下，橫跨美國東西岸。

蘇花鐵路也可以規劃成夜間貨運專用，必可降低蘇花公路大量載重車流，減少路基壓力、降低貨運成本、增加台鐵收益。只有一個缺點，這樣的事吃力不討好，又不能開新路炒地皮。

公民記者  謝明海 2010/10/26

 REF

『回家的路   蘇花高的迷失』    http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=67363

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附錄：給交通部的信

交通部 部長信箱

希望交通部注意到這個提醒：

籲請政府注意蘇花鐵路（東部幹線蘇花段）的安全
http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=68074
 （閱讀全文）

從Google地圖上可看到蘇花公路有些靠近海邊的路段，和鐵路路線很接近甚至有交叉的，建議防災單位將公路局和鐵路局的路線和里程資料作詳細比對，針對上述可能發生的地點進行『事前』勘測，以免事後後悔。
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公民記者  謝明海