10/16晚上，已經拜託民宿主人說，我車子暫時擺在花蓮，過幾天天氣好轉之後請代為僱請一位計程車司機幫忙將車子開回台北。 沒想到三天後蘇花公路就發生如此破紀錄的大災難。X
籲請政府注意蘇花鐵路（東部幹線蘇花段）的安全
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這幾年到處旅行，幾乎快成為旅遊達人了。這是第三次開車去花東，10/16 10/17兩天在台十一線（海岸線）以及蘇花公路所經歷的驚險，已經讓我決定以後搭火車是唯一選擇，再也不敢開車到花東。甚至在10/16晚上，已經拜託民宿主人說，我車子暫時擺在花蓮，過幾天天氣好轉之後請代為僱請一位計程車司機幫忙將車子開回台北。因為10/17 天氣放晴，而且和公路單位確定蘇花公路沒有安全顧慮之後才趕緊開車回台北。沒想到三天後蘇花公路就發生如此破紀錄的大災難。
卡到掉落的樹枝，下車檢查，也順便拍下山上開始衝下如瀑布般大量雨水
這是另一處，已經有土石流出現，左下角可以看到車速只有25 公里
一）『平安回家的路』
http://www.peopo.org:80/portal.php?op=viewPost&articleId=67337
二）『回家的路 蘇花高的迷』
http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=67363
蘇花公路的崩塌，雖然和雨量以及地震直接有關，會不會和東部幹線鐵路也有關係呢？會不會是土石鬆動之後，鐵路列車通過的震動造成土石奔落的最後一根稻草？
鐵路沿線路基是否安全？尤其沿線鐵路山洞是否都嚴格的定期作檢查和安全測試？萬一蘇花鐵出了災難，那才真是呼天不應叫地不靈。
公民記者 謝明海 2010/10/24
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回應文章建議規則：
這是剛剛收到的鐵路局回函：
一、敬愛的旅客，您好：您99年10月24日電子郵件，本局局長已指示本處要妥善處理
並且向您致意，您所提出的問題，謹答覆如下：
（一）本局軌道、橋梁及隧道等檢查，均依交通部頒布之「1067公厘軌距軌道橋隧檢
查養護規範」辦理，以確保路線行車之安全。
（二）軌道檢查可分為甲種檢查（檢查正線4次/年）及乙種檢查（檢查正線2
次/年），橋梁檢查應每年定期就全線所有橋梁檢查一次，隧道檢查應每年定期就全線
所有隧道檢查一次，但遇有必要時得僅就特定橋梁、隧道施行之。
（三）另本局全線路段由各工務段就經管轄區派員巡查路線：
1.每星期一人工徒步巡查路線。
2.每星期二~星期日乘坐本局機務車巡查路線。
二、綜上所述，本局悉依規定落實各項路線檢查，確保行車安全無虞。
三、為民眾及旅客作好服務，是臺鐵全體員工努力的目標及應盡職責，您的來函指
教，可以讓我們更清楚今後應該改進的地方。
交通部臺灣鐵路管理局工務處 敬啟
希望鐵道迷或鐵路專家發表意見。
昨天晚上看到公路總局主秘在有話好說節目上說：火車不能夜間行駛。
我實在不懂，可能公路總局對鐵路的事和我一樣不懂。
如果是怕夜間噪音，在蘇花最危險的路段根本無人居住，只要在蘇澳到花蓮沿途，經過城鎮或村落時，將車速降到最低，有何不可？
美國鐵路也都是以貨運為主，經常可見幾十節到近百節的火車長龍，在三五個車頭的推動之下，橫跨美國東岸。
蘇花鐵路也可以規劃成夜間貨運專用，必可降低蘇花公路大量載重車流，檢少路基壓力。
謝明海
希望交通部注意到這個提醒：
從Google地圖上可看到蘇花公路有些靠近海邊的路段，和鐵路路線很接近甚至有交叉的，建議防災單位將公路局和鐵路局的路線和里程資料作詳細比對，針對上述可能發生的地點進行『事前』勘測，以免事後後悔。
公民記者 謝明海
水美公害抵制協會已經成立了http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=67953
謝 老 爹 :
您的機警 度 ﹑ 觀察意識 與及 判斷力比一般人都強﹐
馬英 九應該請您去當 『國道 與山區道路 安全檢查 處長』﹐
保證天下太平﹐路路平安 !
所應該去當巡山員，這樣就沒人趕盜林。 我應該去偏遠山上當郵差，這樣山路有任何危險我最先知道。 我應該去當市政府的垃圾桶收集員，這樣就可以知道是誰洩密。 我應該去當流浪狗，這樣我就可以將他們整合起來，帶隊到凱道抗議。
我早就應該投共，像林毅夫一樣，現在至少當個中影集團副總，這樣東京影展就沒事了。
我應該參選總統，這樣馬英九 2012就會退休。