除了收費跟趕到小巷子 台北市政府給了機車族什麼?

文字-A A +A

台北市西門町路邊機車停車格即將收費!打著使用者付費的大旗,但在收費的同時,大官們有想到在台北市的機車使用者所受到的待遇嗎?

近年來台北市政府陸續針對市區道路實施機車退出騎樓、路邊停車格付費的政策。看似以大刀闊斧整頓機車秩序,說總總的限制與不方便是為了美化市容與讓交通更好,但卻沒有看到任有有對機車族權利的改善。

就最基本的行車安全來說好了,做為市區道路主管機關的台北市政府是否善盡其管理的職責,提供用路人平順的道路?平常坐汽車的官員們可能感受不出來,但騎乘機車的民眾感受可深了,台北市區的道路品質之差,柏油路面高低起伏、人孔蓋、水溝蓋與柏油的落差太大形成大大小小的坑洞,道路施工回填或柏油重鋪之粗糙,新舊路面的落差,這些狀況對開車的民眾來說,可能只是車子的損壞。但對騎機車的民眾來說,任何一個都有可能危害生命。

再說路權,台北市的機車常常都要與公車爭道。大部份的站牌都設置在路邊,而機車的路權也正好就是離路邊最近的外側車道,為了靠站硬擠入車道,更誇張的還有整台車打橫跨越三車道進站,每一次的進站出站,有多少駕駛尊重過機車的路權?

機車的使用者多半都是經濟比較弱勢的人,如果有錢,誰願意騎機車在車陣中搏命?但近年來政策對機車族的敵意,已經大大的壓縮了機車族的生存空間,為了提倡大眾交通工具,政府提出了林林種種的理由還有作法,最常見的就是有意無意的醜化機車。為了環保,每台機車都要定期做排氣檢定!但比起汽車,機車難道不是更環保的選擇嗎?為了都市美化,機車族接受使用者付費,機車退出騎樓等政策!但難道破破爛爛的馬路就比滿街的機車更美化都市嗎?

請台北市政府正視且尊重機車族行的權利,我們有權要一個安全的道路還有行車空間!提高大眾交通工具使用率的方法有很多!當大眾交通工具的普遍性與方便性還有經濟性能夠讓機車族接受,誰還願意騎機車?機車也絕對不是最不環保的交通工具,提倡環保請從市政府做起,必要之公務行程全部改用計程車!近距離的可騎腳踏車,請市長與市府一級主管坐大眾交通工具上下班,以身做則!

 

FB留言板

PeoPo 討論區

回應文章建議規則:

  • 文章屬於開放討論空間,回應文章的議題與內容不代表本站的立場
  • 於明知不實或過度謾罵之言論,本站及文章撰寫者保留刪除權
  • 請勿留下身份證字號、住址等個人隱私資料,以免遭人盜用,本站不負管理之責
  • 回應禁止使用HTML語法
2

加入時間: 2007.08.09

愛睏401

加入時間: 2007.08.09
31則報導
1則影音
0則OnTV

誰推薦本新聞

作者其他報導

為什麼要蓋深澳電廠

2018-04-30
瀏覽:
2,267
推:
0
回應:
0

基隆市政府的菜英文~~

2009-12-03
瀏覽:
1,879
推:
2
回應:
0

張通榮破壞海洋廣場景觀

2009-11-13
瀏覽:
7,886
推:
1
回應:
4

是藝術?還是異術?

2009-09-16
瀏覽:
1,729
推:
2
回應:
3

坐公車看聽奧只能隔河遠觀

2009-09-13
瀏覽:
2,127
推:
1
回應:
1

活的人不爭氣,只能拿死的人出來作文章

2009-07-21
瀏覽:
1,908
推:
3
回應:
0
0:36

北京大嬸的熱舞

2009-07-07
瀏覽:
1,771
推:
3
回應:
0

新國名Republic Of China airline?

2009-07-03
瀏覽:
2,861
推:
2
回應:
4

速成民主與嗆聲文化

2009-05-19
瀏覽:
1,969
推:
3
回應:
5

如果范藍欽是一把刀

2009-03-22
瀏覽:
2,790
推:
2
回應:
3

除了收費跟趕到小巷子 台北市政府給了機車族什麼?

搜尋表單

目前累積了146,821篇報導,共11,182位公民記者

目前累積了146,821篇報導

11,182位公民記者