PEOPO台北場_淡水社大「殼牌倉庫」相見歡

殼牌倉庫，就位在緊鄰淡水捷運站的鼻頭街二十二號。清代時，淡水開放為通商口岸，外商紛紛設立洋行，其中嘉士洋行亦選在淡水的「鼻仔頭」蓋設倉庫，故其原稱「英商嘉士洋行」，不久，其使用權，轉手至專職石油生產與貿易倉儲的殼牌公司經營；殼牌倉庫內不僅建有三座大油槽，更鋪設接通舊淡水火車線的鐵軌，以便運輸油品貨櫃，卻也因堆放、販售這些高揮發性的油品，累積濃重臭味，所以有人也稱它為「臭油棧」。二次大戰爆發，日本殖民政府認定殼牌倉庫，隸屬敵對的同盟國國家，便強制徵收敵產；一九四四年十月，盟軍轟炸日屬殖民地的台灣北部，倉庫油槽中彈起火，歷經三天三夜才被撲滅，這即是淡水人口耳相傳的「火燒臭油棧」，至此，殼牌倉庫逐漸沒落，餘存備用倉儲的功能；光復後，殼牌倉庫的土地與建築物權，皆從日本落入到台灣的國有財產體系，後來，雖建築物權交還殼牌公司，但土地權的轉移，卻因英政府後來承認中共政權的因素，中途喊停，自此開始的三十餘年間，它就蒙上一層，殼牌母公司─英商亞細亞火油公司，積極追討土地產權的訴訟陰影。

一九九七年，交通部提出「淡水河北側環河快速道路」計劃，才又讓它受到關注。屬於路堤共構的環快，將在河岸築起高聳堤防，這不僅破壞沿岸生態、截斷人們親近淡水河的機會，更直接衝擊包括殼牌倉庫在內的眾多文化資產，所以「財團法人淡水文化基金會」便籌組「搶救淡水河行動聯盟」，維繫反對興建環快的立場。由於在淡水文史工作人員努力搶救下，鼻仔頭歷史古蹟得免於為興建快速道路的犧牲品。殼牌公司了解當地維護古蹟之意願，遂爽然答應將公司提報為古蹟。2000年6月，臺北縣政府正式公告為縣定古蹟，又因殼牌公司本身認為對文史不具專業，遂將此百年古蹟捐給在地文化社團即淡水文化基金會。

一百多年來，殼牌倉庫數度轉讓，歷經了不同國家的經營使用，也見證了淡水從開港以來的繁盛興衰。
感謝這次有機會參與聚會並分享自己的心聲,地方議題分享讓我又上了珍貴的一課!

南港社大公民記者/amychen