標一：車禍肇事層出不窮 區間測速能解？
現場音：
騎士跑山畫面＋聲音
Os：
摩托車騎士在北宜公路高速過彎後
現場音：
（摔車聲）蹦
Os：
一不小心就釀了車禍悲劇。
Stand：
記者目前位於新北市的北宜公路，在我正上方的正是爭議不斷的區間測速照相機。區間測速主要是以起點到終點間，車子行經的秒數或是分鐘數去做計算，並換算成平均速率後，就可以知道駕駛是否有違規超速。
（數據圖畫面）
Os :
北宜公路在109年發生4起死亡事故，而在110年因資安問題區間停用後則是發生9起，肇事率增加高達125％。
標二：騎士投機取巧 破解區間測速
Os：
上有政策下有對策，跑山騎士們依然自有妙方，能夠破解區間測速。
Bite：（跑山民眾 朱先生）
一進來的時候，靠路邊休息抽一支菸，不然就是騎完前面要騎得還要在終點前面那支測速的時候，停在旁邊算好時間，不然我們這樣上來跑山只能騎40公里，其實是蠻不合理的。
標三：限速規定有依據？專家提出討論
Os：
對於在山路中需保持時速40公里騎行，資深機車媒體人也表示確實含有憂慮。
（電訪畫面）
Bite：（資深機車媒體人 莊政威）
速限計算方式是比較古老的，它沒有一個很科學的依據，官員覺得這邊大概就開個40吧。
標四：限速太慢引起爭議 交通部親自說明
Os：
道路速限究竟是如何制定，我們聽聽專業人員怎麼說。
Bite：（交通部公路總局景美工務段長 陳弘翰）
大多數轉彎半徑沒辦法滿足速率五十，整體的速限只能訂在四十。A1事故（死亡事故）在去年區間測速取消之後達到新高，因此在今年緊急針對台九線恢復區間測速。
標五：超速罰錢小事情 人身安全最要緊
Os：
無論有無區間測速，在行駛山區路段時都應減速慢行，安全才是首要考量。
記者張紫婷 翁語慧 採訪報導
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