道路上 輪下的動物亡魂onTV

在台灣，因為地狹人稠的緣故，許多道路與開發往山林蔓延，造成原本生活在野外的動物容易誤闖道路，遭到行駛車輛撞擊輾過，形成路殺的現象，而如何改善動物路殺的問題，與如何與野外動物共存，是人類一直以來所面臨的課題。

動物的道路之死

不管在大馬路上，或是在偏僻的田間小路，可能都會看見橫躺在路邊的動物屍體，而其中常見的物種以青蛙和蟾蜍最多，另外還有像蛇類等爬蟲類動物、麻雀等鳥類，甚至許多保育類動物也會死在道路上的車輪之下，路殺的悲劇時常可見。

路殺社主要負責人 林德恩：「以台灣而言，最容易發生路殺的地方其實是淺山環境，海拔一千公尺以下，到海拔兩百公尺這個距離的範圍內，因為太高的地方因為很冷，本來就人煙罕至動物也比較少，但是在中間的這些地方，森林環境還很好，所以裡面有非常多的動物還住在那裡，可是因為我們台灣兩千多萬的人在這麼一個小島上，導致我們很多開發就會蔓延到低海拔這個地方來。再加上我們現在不管是周休二日還是連假，大家都習慣往山上去踏青，會導致假日通勤量很大，所以這個地方就特別容易發生路殺，只要是沿著山邊緣的，其實就是沿著省道台三線這一線下來的一些地方，路殺都蠻嚴重的，很容易撞到很多保育類動物，或是中大型的哺乳類動物。在台灣還有一個值得大家關注的是貓跟狗，單純以目前的資料庫來看，在台灣每年撞到的貓跟狗的數量其實是還算蠻多的，因為貓狗的體型算是比較大型的，大部分的人看到牠其實是會閃躲的，在閃躲的過程當中就很容易發生意外的車禍，所以對於我們的交通安全，危險其實是蠻大的。」

路殺背後 人為的因素

隨著城市以及道路的開發，動物的活動領域日趨減少，與人類生活區域之間的界線愈來愈模糊，使誤闖道路的動物死於行駛車輛的事件頻傳。而這樣的現象，背後則是關係著龐大的環境生態系統。

台江國家公園管理處六孔管理站主任 黃光瀛：「這個就是一個很重要的棲地概念，叫做棲地的零碎化，它一個完整的棲地被分割成一個四個八個十二個（區域），隨著棲地的破碎化，牠們接觸到道路要越過去的機會也就比較多。第一個尋找水源、食物，我吃的東西在這邊，我要去交女朋友，我要去我的傳統領域範圍在這個地方，另外就是季節冷了，避冬的行為也要過馬路，這種就是季節性的。有一些動物對於道路是敬而遠之，牠喜歡躲在最裡面、不想要受干擾，這是一類，一個是都喜歡在道路旁邊活動，大家會丟垃圾就可以吃，這邊有路燈，下雨以後白蟻就會大發生，昆蟲吸引吃昆蟲的生物，比如說青蛙或者是蟾蜍，（那）蛇就會跑來，所以就形成一個道路的食物鏈、食物網，更加會產生路殺。」

減少路殺如何做

為了改善路殺問題，台灣各界也做出了不少行動與措施，包含動物通道、預警系統與其他相關的工程設計。

路殺社主要負責人 林德恩：「三年前開始在苗栗、台中跟南投，針對一級保育類（動物）石虎所做的改善，就有架設一些警示牌、防護的導引圍籬、透過圍籬讓石虎減少牠上到路面的機會，藉由圍籬把牠導引到可以安全通過的地方，例如橋梁底下，所以我們透過導引圍籬把牠導引到這樣的地方，讓牠可以安全地通過。我們也透過跨領域的合作，開發一個預警系統，它可以透過AI及時辨識，如果已經發現有車子來，AI辨識器也辨識到了有動物即將靠近會發生車禍的時候，系統就會（用）啟動超音波的方式，讓這隻動物暫時停止行動，那這個系統也在苗栗上路測試之後，成效還蠻好的，所以公路總局決定把這樣的系統擴大應用在其他的路段。民眾駕駛行為上面的調整跟改變其實也是很重要的，經過這些動物容易發生路殺的熱點的時候大家願意提高警覺，放慢你的速度，或者是說繞道而行，這樣對於路殺的改善都會是非常有幫助的，因為就可以把碰撞的機會降到最低。」

台江國家公園管理處六孔管理站主任 黃光瀛：「其實一些歐美先進國家都已經考慮到在保險桿裡面，加裝一種人類聽不到的聲音，那種高頻的聲音，會讓這些動物或者是流浪狗產生很不愉悅的感受，牠們就會回頭不會過馬路，或者是防護網，去預先防護而不是事後的處理，這是比較先進國家的做法。找出問題然後了解國外的做法，我們（再）自行設計，整個台灣的政府部門包括交通部、管國道的、省道、縣道、地方政府、林務局還有其他的單位，漸漸也能夠在做公共工程的時候，做一些動物通過馬路的設計，高速公路最早是在民雄路段，嘉義的國道三號，那邊有動物通過的（設施），有白鼻心、很多（其他動物），國內的例子，除了陽明山最早做，還有玉山，曾經做過天橋，那另外生態廊道、地下廊道，我們最早做的是通用型的，什麼動物都可以進去，（不只是）針對熱種。另外國內比較有名的季節性的熱時，就是墾丁的陸蟹，我們只要發動義工、交通管制、順便做環境教育，讓這些遊客也好當地居民也好，來墾丁玩的時候，問說（這）是在排什麼，（就能告訴他）我們先讓螃蟹過去，交通管制十分鐘一次，（等路面）清空了以後再過去。」

2011年由臉書社團發起的路殺社，透過參與者或民眾上傳路死動物的照片蒐集資料，用公民科學的方式讓大家一同關心路死議題。

路殺社主要負責人 林德恩：「透過社群平台的方式，因為有照片我們就知道是什麼物種，再加上時間跟地點，就知道牠是什麼時候死亡，死在哪些地方，透過這樣子我們就可以了解到台灣的動物路殺、車禍狀況到底情形怎麼樣，有沒有熱點。但每個地方的情況是不一樣的，我們還是需要在地的人透過當地的環境，才有辦法知道到底是什麼原因導致動物容易死亡，透過這樣的方式，其實我們可以收集到很多的想法跟意見，然後再搭配我們既有的知識，我們就可以做出一些真實改善動物（路死）的、有意義的設施。我們希望透過公民科學參與的方式，讓大家一起來關注死亡動物這個事件，然後去改善動物非自然因素死亡的現象，可能是車禍、中毒、疾病，也可能是天災或者是人為的一些生態陷阱導致的，所以改善路死是我們很重要的一個主旨。（在）這個過程當中，你就會去接觸到這些生物到底是什麼原因造成牠們死亡，然後從裡面去學習到很多正確的應對方法，所以它就可以讓你的環境教育，真正落實在你的生活裡面，那當然最重要的目標就是希望透過這樣的一個過程，讓大家珍惜生命這件事情，每一個生命都有他存在的價值。」

關懷生命 建構友善道路

人類與動物生存空間的衝突，造成許多的路殺悲劇，而人類必須去思考生命與環境的重要性，才能創造友善的環境與這些野生動物共存。

台江國家公園管理處六孔管理站主任 黃光瀛：「我們都說不管是做天橋、生態廊道、地下道也好，都是以人類去思考的，但是如果以動物為本去思考，而不是以人本，動物原來就在這裡為什麼要走地下道。在國外有一個很有名的例子，就是在（加拿大）班夫國家公園，因為道路很大，又是大型的鹿季節性移動必須經過的地方，所以他們那一段的高速公路，把它（做成）地下化，上面的森林、草原、植被留著不動，保留平面給動物，這是一個以動物為本的思維。所以慢慢人類也學習到必須跟周圍的野生動物相處、共存，那也要友善野生動物跟流浪動物。」

如何與野生動物共存一直是人類所要面臨的課題，在關懷生命的同時也不能忘記這片土地不只是我們居住的地方，也是野外動物生存的家。