標一：首創預約下車 推出兩年使用率低
Os
搭乘公車是許多通勤族的日常，但是您知道這個東西嗎？這是公車預約下車系統，讓乘客能用這台機器直接預約下車。
Stand：新北市政府在2019年與公車業者合作推出的預約下車系統已經推出兩年多了，但真的有人在使用嗎？
Bite
記者 李依庭：就是（知道）有公車預約下車系統嗎？
Bite
公車乘客 許先生：呃好像不太知道。
Bite
公車乘客 王小姐：、根本不會去用，就按下車鈴就好了啊。
Os
上車後才能用手機app或是預約機器預約下車，對乘客來說可能都沒有比直接按下車鈴來得方便，因此有些路線的公車預約下車機器已經陸續的在拆除中。
標二：公車預約系統 有效降低成本資源
Os
台北市政府從今年開始也與公車業者合作，規劃出預約公車的服務 ，乘客能用電話或網路預約班次，用有人預約才發車的方式，有效的減少了無效率班次的成本支出。
Bite
大南客運站務人員 游志祥：有效啦 ，有預約算一算出車嘛。就是蠻有節省到你講的成本嘛。
標三：乘客固定路線 民眾爽約率高
Stand：記者現在就實際測試預約一台542公車，兩個小時後他就會到指定站牌載客。
Os
不過因為這類預約公車本來就是無效率路線，所以目前的預約並不多。業者也表示預約的乘客都很固定，也常常有被乘客放鴿子的情況。
Bite
542路線公車司機 林浩偉：其實坐這個路線的客人就是很固定的幾個客人而已。
Bite
大南客運站務人員 游志祥：有預約我們就出車然後就被放鴿子。
Os
未按預約搭乘者會被停權七天不能預約。方便的服務下也需要業者與民眾的共同配合。
記者楊舒涵 李依庭 採訪報導
PeoPo 討論區
回應文章建議規則：