榮華壩索道清淤刻不容緩

2021.09.05 07:00

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榮華壩

chenbk88
榮華壩索道清淤刻不容緩

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緣由：報導「榮華壩索道清淤刻不容緩」

時間：110年9月3日(五)

地點：桃園

音樂：創用 CC by 抒情鋼琴曲但願人長久... 優美鋼琴曲

https://www.youtube.com/watch?v=wh0MPlzPyjY&t=3229s

感謝王昭文水利技師協助拍攝

參考資料:

【週四-社會時事-第 232 號】（陳本康 2021年5月27日新竹報導）
https://www.facebook.com/swcpea/posts/1843085522529080

石門水庫榮華壩清淤刻不容緩！建議有關單位動起來！

*讓石門水庫榮華壩回復原有的蓄水與發電功能*

今年台灣遇到數十年來的大旱災，導致各地區的限水措施因應，再加上台電公司於5月一周內兩次的全台大停電，這樣缺水缺電的情況，需要各界提出更多的解決方案來進行討論，以協助政府有效解決缺水缺電的問題。

而身為水土保持技師的小編，則整理歷年工作的相關資料與經驗，在此提出，藉由石門水庫榮華壩的清淤，來恢復原有的蓄水及發電功能，以供各界參考。

*清淤可行性評估 *

榮華壩的蓄水容量約為1200萬平方公尺，於民國93年艾利颱風時，已經淤滿，而失去了原有的蓄水與發電功能，所以本文提出的進行清淤方式，只是回復榮華壩原有的設計功能，而這樣的清淤方式，在現今缺水缺電的背景下，更值得快速的進行規劃來實施。

水庫中上游地區的榮華壩清淤作業，需要挖除淤積物，然後運輸至適當地區處置，如果清淤的地點是在山區，則因為運輸成本及交通安全等因素，使得運輸方式的選擇，成為能否有效清淤的最大因素；因此，為有效的實施規劃，本文參考相關資料，提出了利用索道進行清淤的方式，並已先進行了包含了法規面、技術面、環境面及效益面上的可行性評估，並摘要說明如下。

索道是利用懸掛在半空中的鋼索，承托及牽引載具，在中途每隔一段距離建造承托鋼索的支架，在台灣多常見於山區礦場的運輸使用，如用於清淤，則是一樣的原理，只是在台灣尚未有索道清淤的案例。

在法規面上，需遵守環境影響評估法、水土保持法、地質法及礦業法等等相關的法令；

在技術面上，需特別考慮下部結構的支撐塔柱基礎間距及上部的鋼索載具系統；

在環境面上，需特別考慮景觀及噪音等在地因素；

在效益面上，則計算土砂申購及投資成本，並考量BOT方式，並進行財務規劃。其中有關效益評估整理於所附的照片

*結論與建議*

經探討，若以索道，作為榮華壩土砂清淤運輸工具，藉由河岸及山頭路線(如照片所示)，不受台七號道路交通流量之限制，則應可符合環境影響評估法等相關法規規定，且榮華壩之砂石料源為有價料，可供應砂石市場，否則經碰撞崩解流入庫區後，還要花費經費抽泥浚渫，而且能維持榮華壩的攔砂功能、減少壩體基礎淘刷、增長營運年限及儲水空間約1200萬立方公尺，並可增加義興發電廠發電量。

而所需索道成本，概估每一公里約新台幣一億元，短期若以榮華壩至羅浮地區，約十億，長期至沉澱池地區，約二十億，財務規劃方面，則可考慮BOT方式(Build–operate–transfer)。

參考文獻

1. 陳本康，2005，「石門水庫集水區崩塌特性及潛勢評估研究」，國立中興大學水土保持研究所博士論文。

2..經濟部水利署北區水資源局，2004，「水庫清淤標準作業檢討」。

3. 經濟部水利署北區水資源局，2007，「榮華等五壩清淤可行性評估成果報告」。

4. 經濟部水利署北區水資源局，2008，「水庫清淤之檢討與評估」。

(註: 以上貼文內容為作者評論，不代表水土保持技師公會立場)

榮華壩 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%A6%AE%E8%8F%AF%E5%A3%A9

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