文湖驚魂 歷捷歸來

列車停駛、徒步走鐵軌，這些場景，你想起來了嗎？頻繁的事故畫面，你我都很熟悉，可是經過一年的時間，過去的乘客似乎已經遺忘這段文湖線的黑暗期。

文湖線乘客鄭先生：「我相信剛開始一個新的東西出來一定會有一些問題，但現在解決啦。」曾受困乘客陳同學：「(曾經有受困的經驗嗎)有好像到辛亥不是有個隧道，然後就在那個隧道停住(那時候緊張嗎？) 那時候會緊張，可是基本上還是不常發生啦，機率很小。」

即使現在事故減少，可是回到文湖線剛通車的兩個月，每位乘客都擔心自己會不會「太幸運」，成為受困車廂的一員。

不尋常的當機與延遲次數，讓這條從木柵連結到內湖的捷運，通車後爭議不斷。這也讓監察院決定介入調查，並且在五月十二號通過文湖線的糾正案，要求台北市政府追究相關人員責任。

就在糾正案通過的一個月之後，台北市政府公布這份總共21人的懲處名單，最高層級只到市府的祕書長林錫安、副秘書長譚國光等人。雖然北市府已經公開說明，並且懲處相關失職人員，但是這些被懲處人員真的能為當初的政策負責？為當初受困在文湖線的乘客負責嗎？記者嘗試進一步向北市府聯絡採訪，卻遭到拒絕。

糾正案指出，機電系統是文湖線最重要的核心技術，台北捷運局卻把機電系統交給土建廠商分包，等於在決標前，捷運局完全不知道機電廠商，甚至無法事先審查，認為發包政策不當，事後也沒有審慎辦理文湖線的履勘作業，對台北市政府提出糾正。

根據監察院調查發現，當初文湖線招標，選擇將技術較高的機電系統，交給土建廠商負責分包，雖然不違法，卻不符合一般工程的發包策略。

指導老師／劉蕙苓

採訪撰稿／林鴻祥
拍攝剪輯／黃芮琪