青山不再，電廠怎麼留？

台電這幾年來陸續花大錢，修復中橫大甲溪沿線的電廠。我們的納稅錢這樣花值得嗎？本週日(9/9)晚間八點半，公視13頻道「獨立特派員」，持續為您監督？

繼中部橫貫公路該不該復建問題搬上檯面之後，台電蓋在中橫大甲溪流域（台中縣）的谷關電廠與青山電廠，也在2001年的桃芝颱風、2004年的敏都利颱風，受到重創，正在復建，或面臨復建問題。

大甲溪為台灣主要河川之一，發源於中央山脈的雪山及南湖大山之間，它的流域面積有1,244平方公里，大甲溪因為河床陡峻，落差大，被台電視為是水力發電條件最優越的河川。

台電早在於中橫公路（民國45年）動工之前，早在民國41年即在大甲溪蓋第一座的天輪電廠，並分別在民國41、42、45、67年先後完成四部機組。接下來依序是谷關電廠（46年9月動工）、青山電廠（53年7月1日）、德基電廠、馬鞍機組等。

天輪、谷關、青山、德基、馬鞍五座電廠，加起來的裝置容量有110萬瓩，佔台電的總裝置容量的2%。

過去8年來，這幾座電廠跟中橫公路就像一對「難兄難弟」，它們一起經歷921地震，一起面對桃芝、敏都利各種大大小小颱風的挑戰。

獨立特派員日前深入中橫公路，了解目前還無法打通的谷關至德基之間的25公里路段，在解中橫復建問題之際，我們也訪問了青山電廠復建的問題。

以921地震來說，台電位於大甲溪電廠中，受創比較嚴重的是天輪，有一個34萬5超高壓開關廠，幾乎全部損壞、停擺，其他的像德基、青山、谷關、天輪、馬鞍機組，也有一些設備，受到損壞。

「921」這一震，不僅震壞中橫公路，造成中橫柔腸寸斷，修復困難重重，也把大甲溪流域上的電廠，震出一大堆問題來。台電為了維護電廠水壩，進行崩塌地區的邊坡整治，在「921」之後，即用掉15億元，結果「921」的後遺症還未解決，隨後報到就是2001年的桃芝颱風。

2001年的桃芝颱風重創中橫之後，損壞最嚴重就是谷關電廠，不只電廠的尾水足足升高30米，還洪水灌進谷關廠房，造成電廠廠房全部淹水。

搶救谷關電廠的代價有多高？答案5-6年時間、83億9千萬元，順利的話，第1部機組年底就可以運轉，但是多次到中橫現勘的「台灣生態學會」顧問張豐年醫師對它的復建成效有所保留，主要是谷關電廠這幾年一直在處理漏水問題。

谷關廠還在復建，2004年的敏都利颱風帶來的七二大水災，也讓青山電廠「中箭落馬」，不只至今還無法發電，到今天為止，青山電廠一帶，還有5公里的便道，很難打通。

對於大甲溪電廠一再受創，當年即有學者主張「拆大壩廢電廠、還給大甲溪原貌」，但是學者的建議，仍然改變不了台電要復建青山電廠的想法，台電也經過學者、專家進行勘查、探測結果，確認青山整個廠房結構都非常完整。

去年11月，台電正式向環保署提出「青山分廠復建計畫環評影響說明書」，花153