高鐵低教：文明中的野蠻

高鐵已開通三年，常被視為台灣文明進步的一項指標。雖然硬體方面，車廂採用日本700T型，可是軟體方面卻出現與日本完全不同的高鐵低教現象，產生許多文明中的野蠻情況。

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 供行動電話用，卻成為台灣人口密度最低之處

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第7車的殘障座也成為熱門的獨享位

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 (公民記者抓地文俠高鐵觀察報導) 高鐵已開通三年，常被視為台灣文明進步的一項指標。雖然硬體方面，車廂採用日本東海道與山陽新幹線700型的台灣改良版700T型，由日本川崎重工所製造，可是軟體方面卻出現與日本完全不同的高鐵低教現象，產生許多文明中的野蠻情況。換言之，高鐵失去了利用文明硬體來提升文明軟體（教養）的契機，因此使得高鐵只是另一家速度快的台鐵，而非帶領社會的服務業。 

首先，車廂內應該是公共空間，但是行動電話此起彼落，鈴聲與話聲超大，旁若無人，車廂菜市場化，三年來，只有跑馬燈照跑，仍未見車長勸導過。果真應證了：台灣不缺國民，但缺公民。在日本大眾運輸系統（例如東京山手線與地下鐵）鮮少聽見手機響起，因為日本的教養教育中，不造成他人迷惑是基本教養，公共空間輕聲細語理所當然。而為下一位使用者而思考的公廁教養更是另外一例。 

其次，自由席博愛座本意理應禮讓有需要人士，歷次觀察，常見博愛座成為弱肉強食的舞台，成為率先搶坐的位置。更遺憾的是第7車的殘障座也成為熱門的獨享位。 下車時扶正座位與將垃圾帶出是日本新幹線乘客的標準動作，台灣高鐵的乘客七成未將座位扶正，八成未將垃圾帶離座位，如果沒有垃圾服務，則比率會更高。

 另外，較偏僻高鐵站（桃園、新竹、嘉義、台南）附近的停車，更是無政府狀態，紅線、行人道上停滿汽車，特別是新竹六家站最近新劃自行車道，上面照常停滿汽車，外國友人來訪大吃一驚，連稱台灣奇跡，想必自行車友一定有話要說。如此現象與高鐵站附近之治安事件對照，正好証明了「破窗理論」。該理論主張：當一個社區的房子出現破窗時，就等於歡迎宵小破窗而入。停車的無政府狀態就是說明高鐵站附近為破窗地區，乘客們只好自求多福。